Le Danemark vient d’inaugurer le premier site européen de production d’e‑méthanol à l’échelle industrielle, dans la ville de Kassø, au sud du pays. Cette usine pionnière est le fruit d’un consortium incluant European Energy et Maersk, avec l’objectif d'alimenter le secteur maritime et l’industrie en carburants synthétiques bas carbone.
Une production verte et certifiée
L’e‑méthanol est obtenu par la combinaison de CO₂ biogénique issu de la biomasse, et d’hydrogène vert produit par électrolyse de l’eau à partir d’électricité renouvelable. À Kassø, l’usine est adossée à un parc solaire de 304 MWp, garantissant une chaîne de production entièrement verte.
La capacité annuelle annoncée est de 42 000 tonnes, destinées à des clients comme Maersk (transport maritime), Lego et Novo Nordisk (industrie).
Un carburant certifié RFNBO
Ce site est la première installation au monde certifiée RFNBO selon la réglementation européenne sur les carburants renouvelables d’origine non biologique. Il s’agit d’un jalon majeur dans la mise en conformité des e‑carburants avec les objectifs du Green Deal européen.
Le navire Laura Maersk, premier porte-conteneurs propulsé à l’e‑méthanol, a déjà été livré et sera ravitaillé par cette usine. À terme, Maersk prévoit de déployer une flotte de 25 navires compatibles.
Lego, de son côté, envisage d’intégrer ce carburant dans sa chaîne logistique pour réduire ses émissions indirectes liées au transport.
Altens : un rôle clé dans la distribution en France
En France, la société Altens s’intéresse de près à l’e‑méthanol pour élargir son offre de carburants alternatifs. Elle pourrait assurer l’importation et la distribution de volumes issus de Kassø auprès de clients du fret routier ou de collectivités locales.
Le développement de ce carburant pourrait compléter le portefeuille déjà constitué de B100, HVO et biogaz, renforçant l’autonomie énergétique et la décarbonation des flottes françaises.
Avec ce projet, le Danemark montre la voie d’une industrialisation des e‑carburants en Europe. La capacité à produire de l’e‑méthanol de manière durable et compétitive pourrait jouer un rôle central dans les objectifs climatiques de l’UE, en particulier dans les secteurs non électrifiables.
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