Wat is diesel?
Diesel, in Frankrijk ook gazole genoemd, is een brandstof die uit ruwe aardolie wordt gewonnen. Hij wordt vooral gebruikt in verbrandingsmotoren van het dieseltype en staat centraal in veel discussies over de energietransitie, vervuiling en pompprijzen. Lange tijd werd diesel beschouwd als een goedkoper alternatief voor benzine, maar de laatste jaren is zijn imago onder druk komen te staan.
Herkomst en samenstelling van diesel
Diesel wordt verkregen door fractionele destillatie van ruwe aardolie. Hij komt vrij bij een temperatuur tussen die van lichtere producten zoals lpg of benzine en zware producten zoals stookolie. Bij het verlaten van de raffinaderij wordt diesel vaak verrijkt met additieven die zijn eigenschappen verbeteren, met name om koude te weerstaan (winterdiesel), de verbranding te verbeteren of de uitstoot van fijnstof te verminderen.
De exacte samenstelling verschilt licht per leverancier, maar in Frankrijk is diesel genormeerd (EN 590) en mag hij tot 7 % biobrandstof bevatten (type FAME, methylesters van vetzuren), waardoor het een gedeeltelijk hernieuwbare brandstof is.
Waarom werd diesel in Frankrijk zo lang bevoordeeld?
Tot het begin van de jaren 2010 genoot B7-diesel een gunstige belasting ten opzichte van benzine. Dat moedigde veel Franse automobilisten aan om dieselvoertuigen te kopen, met name vanwege hun grotere actieradius en hun lagere verbruik (gemiddeld 15 tot 20 % minder dan benzine).
Diesel wordt vooral gewaardeerd door bestuurders die vaak op de snelweg rijden of lange ritten maken, omdat de motoren doorgaans een langere levensduur hebben.
Een inmiddels omstreden brandstof
Sinds het “Dieselgate”-schandaal in 2015 staat de schadelijke uitstoot van dieselmotoren in de schijnwerpers. Hoewel dieselmotoren zuiniger zijn qua CO₂ dan benzinemotoren, stoten ze meer fijnstof en NOx (stikstofoxiden) uit, gassen die schadelijk zijn voor de gezondheid en verantwoordelijk zijn voor luchtvervuiling in grote steden.
Daarop is de belasting veranderd. De belastingen op diesel zijn geleidelijk dichter bij die op benzine gebracht. Talrijke lage-emissiezones (ZFE) weren oudere dieselvoertuigen, met name die met Crit’Air 4 of 5.
Verschillen tussen standaarddiesel en premiumdiesel
Bij tankstations vind je vaak twee soorten diesel:
- De standaarddiesel: de meest gangbare, conform de Europese norm EN 590.
- De premiumdiesel (Excellium, V-Power Diesel, enz.): verrijkt met specifieke additieven om de verbranding te optimaliseren, de motor te beschermen en de uitstoot te verminderen.
Premiumdiesel wordt vaak enkele cent duurder verkocht. Het nut hangt af van het voertuig, de rijstijl en de gebruiksomstandigheden (klimaat, kilometrage, enz.).
Wat is de prijs van diesel in Frankrijk?
De dieselprijs schommelt dagelijks afhankelijk van de olieprijzen, de seizoensgebonden vraag en de belasting. In april 2025 bedraagt de gemiddelde prijs ongeveer 1,75 € per liter, maar er zijn grote verschillen naargelang de regio en het type station (supermarkt, snelweg, onafhankelijk station).
👉 Bekijk de pagina brandstof diesel voor de actuele prijzen per departement en gemeente.
Milieu-impact en alternatieven
Hoewel diesel nog door een groot deel van het wagenpark wordt gebruikt, wordt hij in personenauto’s geleidelijk vervangen:
- Benzinehybrides en elektrische auto’s worden populairder, vooral in stedelijke gebieden.
- Lpg-motoren, goedkoper en schoner, maken ook hun comeback.
Toch blijft diesel moeilijk te vervangen in het goederenvervoer, de landbouw en professionele toepassingen, waar zijn energie-efficiëntie een voordeel blijft.
Welke toekomst heeft diesel?
Tegen 2035 voorziet de Europese Unie het einde van de verkoop van nieuwe auto’s met verbrandingsmotor, waaronder ook dieselmotoren. Toch zullen voertuigen die al rondrijden nog vele jaren diesel blijven gebruiken.
Sommige industriëlen investeren in alternatieven zoals synthetische diesel of HVO (Hydrotreated Vegetable Oil), een synthetische diesel gemaakt van plantaardige residuen.