Un an après avoir alerté le Gouvernement sur l'envolée des marges des distributeurs de carburant, le sénateur Hervé Maurey a enfin obtenu une réponse. Publiée au Journal officiel le 5 février 2026, elle confirme la hausse... sans annoncer la moindre mesure pour l'endiguer.
Une question posée il y a huit mois
Dans sa question écrite du 12 juin 2025, le sénateur de l'Eure s'appuyait sur une étude de la revue Consommation Logement Cadre de Vie (CLCV) : en avril 2025, la marge brute moyenne des distributeurs atteignait 24,6 centimes par litre pour le SP95 et 22,3 centimes pour le gazole. Six ans plus tôt, en 2019, ces mêmes marges se limitaient à 15,6 et 13,9 centimes. La CLCV estimait alors qu'une marge « normale » devrait avoisiner 18 centimes par litre en 2025, et jugeait le niveau observé « clairement excessif ».
Ce que répond le Gouvernement
Dans sa réponse, le ministère chargé du Commerce et du Pouvoir d'achat ne conteste pas la hausse, mais la justifie par trois facteurs chiffrés :
- L'inflation des charges d'exploitation, avec une hausse moyenne de 2,6 % entre 2019 et 2024 sur la masse salariale et les coûts de transport.
- Le coût d'incorporation des biocarburants, passé de 3,5 à 4,2 centimes d'euro par litre pour l'essence (+20 %) et surtout de 2 à 3,6 centimes pour le gazole, soit une hausse de 80 % en cinq ans.
- L'impact des certificats d'économies d'énergie (CEE), qui pèsent 3 centimes d'euro de plus par litre qu'en 2019.
Le ministère rappelle enfin l'existence du site prix-carburants.gouv.fr, qui permet aux automobilistes de comparer les prix en temps réel, et les contrôles menés chaque année par la DGCCRF, « plusieurs centaines » selon ses termes, portant sur la loyauté de l'affichage des prix en station.
Ce qui manque à la réponse
Ce que la réponse ministérielle ne dit pas, c'est comment ramener les marges vers ce niveau « normal » de 18 centimes évoqué par la CLCV. Les trois facteurs cités expliquent une partie de la hausse, mais aucun ne semble justifier, à lui seul, l'écart de plus de 6 centimes par litre relevé par l'association. Aucune mesure contraignante, aucun mécanisme de plafonnement ou de contrôle renforcé n'est annoncé : la réponse renvoie essentiellement à des outils de transparence déjà existants.
Pour les automobilistes, la conclusion pratique reste la même qu'avant cette réponse : comparer les prix reste le levier le plus direct pour limiter l'impact de ces marges sur le budget carburant, via le baromètre des prix ou les statistiques nationales mises à jour quotidiennement.
Foire aux questions
Qu'est-ce que la marge brute d'un distributeur de carburant ?
La marge brute correspond à la différence entre le prix de vente à la pompe et le coût d'achat du carburant. Elle couvre les coûts de transport et de distribution, la masse salariale, les coûts liés aux certificats d'économies d'énergie (CEE), ainsi que la rémunération du distributeur.
Pourquoi les marges des distributeurs ont-elles augmenté depuis 2019 ?
Le Gouvernement attribue cette hausse à l'inflation des charges d'exploitation (+2,6 % entre 2019 et 2024), à l'augmentation du coût d'incorporation des biocarburants (+80 % pour le gazole) et à l'impact croissant des certificats d'économies d'énergie (+3 centimes par litre).
Le Gouvernement va-t-il plafonner les marges des distributeurs ?
Non, aucune mesure de plafonnement n'a été annoncée à ce jour. La réponse ministérielle du 5 février 2026 se limite à rappeler les outils de comparaison existants (prix-carburants.gouv.fr) et les contrôles réguliers de la DGCCRF sur l'affichage des prix.