2,800 €/L en gazole, 3,250 €/L en SP95. Ces prix ne sont pas relevés en Allemagne ni sur une autoroute alpine, mais sur une petite île volcanique italienne au milieu de la Méditerranée. Sur notre fiche de la station NAUTILUS AVIATION SPA, à Linosa, le SP95 dépasse même le record allemand de 3,049 €/L relevé mi-août par le site 4Legend sur une station Aral en carburant premium.
Linosa, une île où chaque litre voyage par bateau
Linosa fait partie de l'archipel des Pélages, entre la Sicile et la Tunisie, avec Lampedusa comme voisine la plus connue. À peine plus de 400 habitants y vivent à l'année, sans raffinerie ni dépôt pétrolier local : chaque litre de carburant doit être acheminé par bateau depuis la Sicile, ce qui renchérit mécaniquement son coût. La station concernée, à vocation aussi aéronautique au vu de son nom, illustre un phénomène classique des îles méditerranéennes les plus isolées, où la logistique pèse largement plus que la fiscalité dans le prix final.
Un record qui dépasse celui de l'Allemagne, sans même être un carburant premium
Ce qui rend le cas de Linosa particulièrement frappant, c'est qu'il s'agit de SP95, le carburant standard, et non d'un carburant premium comme l'Ultimate 102 d'Aral qui avait atteint 3,049 €/L en Allemagne. Une essence "classique" à 3,250 €/L, c'est un signal fort : sur certains territoires, l'éloignement géographique peut peser plus lourd sur la facture que la qualité du carburant lui-même.
Une moyenne italienne pourtant nettement plus basse
Ce record reste un cas isolé. Sur notre comparateur pour l'Italie, les moyennes nationales sont bien plus contenues : le gazole s'établit à 2,167 €/L, le SP95 à 2,056 €/L et le SP98 à 2,161 €/L, avec des taxes qui représentent entre 47 % et 53 % du prix selon le carburant. Ces moyennes progressent doucement, de l'ordre de 2 à 4 centimes sur un mois, loin de l'envolée observée à Linosa ou dans certaines zones allemandes cet été.
Pourquoi le carburant est-il aussi cher sur certaines îles italiennes ?
Les îles les plus isolées, comme Linosa, ne disposent d'aucune infrastructure pétrolière locale : le carburant doit être importé par bateau depuis la Sicile ou le continent, ce qui ajoute des coûts de transport et de stockage qui n'existent pas ailleurs. Ce surcoût logistique peut faire grimper le prix bien au-delà des moyennes nationales, indépendamment de la fiscalité.