HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) se impune treptat ca o soluție credibilă pentru decarbonizarea transportului rutier. Obținut din materii prime regenerabile, acest carburant sintetic reduce semnificativ emisiile poluante, rămânând compatibil cu majoritatea motoarelor diesel existente. Folosit mai întâi de flotele profesionale, câștigă acum teren în rândul autorităților locale și al companiilor implicate în tranziția energetică. Iată tot ce trebuie să știți despre această alternativă la motorina tradițională.
Ce este HVO?
HVO, sau uleiul vegetal hidrogenat, este un biocarburant de a doua generație. Spre deosebire de biocarburanții clasici precum biodieselul (FAME), nu rezultă dintr-o esterificare, ci dintr-un proces de hidrogenare: uleiurile vegetale sau grăsimile animale sunt tratate cu hidrogen la temperatură înaltă, producând un carburant stabil, pur și performant.
💡 Acest proces elimină oxigenul prezent în uleiuri, ceea ce îmbunătățește stabilitatea termică și calitatea arderii carburantului.
Un carburant durabil cu potențial ridicat
HVO poate fi produs din mai multe surse:
Uleiuri vegetale durabile (rapiță, floarea-soarelui, palmier certificat)
Uleiuri de gătit uzate (colectate din restaurație)
Grăsimi animale recuperate
Această diversitate de materii prime permite valorificarea deșeurilor, reducând impactul asupra mediului în ansamblu. Potrivit producătorilor precum Neste, HVO permite o reducere a emisiilor de gaze cu efect de seră de până la 90% pe întregul ciclu de viață al carburantului.
Avantajele HVO față de motorina clasică
| Avantaj | Detaliu |
|---|---|
| Compatibilitate | Utilizabil în majoritatea motoarelor diesel fără modificări |
| Performanță | Ardere mai completă, stabilitate mai bună la frig |
| Mediu | Mai puțin CO₂, particule fine și NOₓ |
| Stocare | Se păstrează mai bine în timp decât biocarburanții esterificați |
| Miros | Mai puține emanații la alimentare sau la pornirea la rece |
HVO100, adică utilizat pur în proporție de 100%, este deja adoptat de unele flote (transport urban, logistică, construcții), în special în zonele cu emisii reduse (ZFE).
Limite și puncte de vigilență
În ciuda numeroaselor sale atuuri, HVO prezintă încă anumite limite:
Preț mai ridicat decât motorina fosilă (de ordinul 1,90-2,10 €/L)
Disponibilitate restrânsă: distribuit mai ales în stațiile profesionale (TotalEnergies, AS 24, Neste)
Producție încă limitată în Franța: cea mai mare parte este importată
De remarcat, de asemenea, că deși provine din surse vegetale sau animale, HVO rămâne un carburant lichid pe bază de carbon. Nu este deci complet neutru, dar constituie o etapă intermediară credibilă spre transporturi decarbonizate.
Unde se alimentează cu HVO în Franța?
HVO100 este încă rezervat în mare parte profesioniștilor, accesibil cu un card de carburant. Îl găsim în:
Stațiile TotalEnergies pro (în special în Île-de-France, Rhône-Alpes…)
Rețeaua AS 24, destinată vehiculelor grele
Unele stații Neste My Renewable Diesel, mai ales în logistica urbană
Inițiative regionale (precum la Lyon sau Lille) sprijină implementarea sa în autobuze, camioane de gunoi sau vehicule municipale.
HVO vs B7 vs B10: comparație rapidă
| Carburant | Origine | CO₂ (ciclu de viață) | Compatibilitate | Preț mediu |
|---|---|---|---|---|
| B7 | 93% fosil / 7% FAME | Reducere redusă | Universală | 1,69 €/L |
| B10 | 90% fosil / 10% FAME | –2 până la –4% | Parțială | 1,67 €/L |
| HVO100 | 100% regenerabil | Până la –90% | Aproape totală | 1,90–2,10 €/L |
Pentru cine este HVO?
Flotele captive (autobuze, vehicule grele, vehicule de întreținere)
Autoritățile locale care doresc să-și facă parcul mai verde fără a investi în electric
Companiile implicate în RSC (construcții, livrări, lucrări publice…)
🛠 Mai mulți constructori (Renault Trucks, Scania, Volvo, MAN) omologhează acum utilizarea HVO pe întreaga lor gamă diesel.
În concluzie
HVO se poziționează ca o alternativă serioasă la motorina fosilă, fără a necesita o schimbare tehnologică majoră. Mai puțin poluant, deja operațional și compatibil cu vehiculele actuale, oferă o tranziție realistă spre o mobilitate mai durabilă. Prețul rămâne o frână pentru publicul larg, dar adoptarea sa progresează în rândul profesioniștilor și al autorităților locale.
Surse
Ministère de la Transition écologique