Alla pompa, in Italia, il gasolio tradizionale B7 non è più l'unica scelta per chi guida un diesel. Accanto a lui si trovano il B10, più ricco di biodiesel, e soprattutto l'HVO100, un gasolio di origine rinnovabile che Eni vende al pubblico dal 2023 con il marchio HVOlution. Nessuno dei due va bene per tutti i motori, e sul prezzo il quadro nel 2026 è cambiato: in diverse stazioni l'HVO è ormai allineato al gasolio. Composizione, compatibilità, diffusione e prezzi: ecco cosa sapere.
Come riconoscerli: le etichette europee
Dal 12 ottobre 2018 i carburanti sono identificati in tutta l'Unione europea da un'etichetta armonizzata, presente sulle pompe e sui veicoli nuovi. Per il diesel la forma è un quadrato: B7 per il gasolio con fino al 7 % di biodiesel, B10 fino al 10 %, XTL per i gasoli paraffinici come l'HVO.
Il gasolio B10: fino al 10 % di biodiesel
Il B10 è un gasolio con fino al 10 % di esteri metilici di acidi grassi (FAME), il biodiesel tradizionale ottenuto per transesterificazione. È definito dalla norma europea EN 16734. La Direttiva (UE) 2023/2413 lo ha introdotto a livello europeo e impone agli Stati membri di garantire la disponibilità del B7 come carburante di protezione per i veicoli non compatibili.
Il B10 si può usare solo se il costruttore lo ha autorizzato. Il riferimento è l'etichetta B10 vicino al tappo del serbatoio o nel libretto di uso e manutenzione. In assenza di questa indicazione, il B7 resta la scelta sicura.
L'HVO100: gasolio senza petrolio
L'HVO (Hydrotreated Vegetable Oil, olio vegetale idrotrattato) si ottiene da oli vegetali esausti, grassi animali recuperati e scarti alimentari o industriali. La differenza rispetto al biodiesel FAME sta nel processo: l'HVO subisce un idrotrattamento con idrogeno, che produce un carburante privo di ossigeno e di aromatici, molto più stabile. L'HVO100 è composto al 100 % da HVO, senza alcuna quota di gasolio fossile.
In Italia Eni lo produce nelle bioraffinerie di Venezia e Gela, due raffinerie convenzionali riconvertite. L'HVO prodotto a Venezia alimenta automobili, autobus e mezzi pesanti: nel 2026, per esempio, tutta la flotta Itabus è passata all'HVOlution.
Dove trovarlo
Eni ha avviato la vendita al pubblico dell'HVOlution nel febbraio 2023 in 50 stazioni, con l'obiettivo di arrivare a 150 entro marzo. Secondo una rilevazione dell'aprile 2026, i distributori che lo offrono sono ormai oltre 1.500. Oltre a Eni, alcune reti indipendenti come Costantin distribuiscono HVO100, soprattutto al Nord, con stazioni in Lombardia e Veneto. Per trovare i punti vendita, l'ACI consiglia l'Eni Station Finder con il filtro Diesel HVO/HVOlution. I prezzi del gasolio stazione per stazione sono sulla nostra pagina dei distributori in Italia.
Compatibilità: cercare l'etichetta XTL
Alla pompa deve comparire l'etichetta XTL e la stazione dovrebbe indicare chiaramente che si tratta di un gasolio paraffinico conforme alla norma EN 15940. Le denominazioni commerciali variano (HVOlution, HVO100, HVO+, Diesel Green) e il colore della pistola non segue uno standard: per questo l'etichetta XTL resta il riferimento principale, insieme al libretto del veicolo.
L'ACI segnala anche una particolarità tecnica: l'HVO ha una densità inferiore (circa 775-785 kg/m³) rispetto al gasolio EN 590 (820-845 kg/m³), il che può tradursi in una perdita di potenza dell'1-2 %.
Prezzi: HVO e gasolio ormai quasi alla pari
Al lancio, nel 2023, l'HVOlution costava circa 1,91 euro al litro, lo stesso prezzo del Diesel+ di Eni. Nel 2026 il confronto con il gasolio è diventato più favorevole: in molte stazioni italiane le due pompe sono praticamente alla pari e in alcune l'HVO risulta persino più economico.
| Stazione (settembre 2026) | HVO100 | Gasolio |
|---|---|---|
| Vicentino (Veneto) | 2,159 €/L | 2,169 €/L |
| Bassano del Grappa | 2,259 €/L | 2,279 €/L |
Fonte: Metropolitano.it, rilevazioni di settembre 2026.
Il contesto del gasolio fossile resta teso. Eni ha annunciato un tetto di 2,19 euro al litro per il gasolio nei suoi oltre 4.000 distributori Enilive, a partire dal 28 settembre 2026 per 30 giorni prorogabili, mentre il taglio delle accise sul diesel scende da 12,2 a 6,1 centesimi al litro. L'andamento del greggio è consultabile sulla nostra pagina del prezzo del Brent.
Confronto B10 / HVO100
| Criterio | B10 | HVO100 |
|---|---|---|
| Composizione | Gasolio fossile + fino al 10 % di FAME | 100 % rinnovabile |
| Processo | Transesterificazione | Idrotrattamento |
| Norma | EN 16734 | EN 15940 |
| Etichetta | B10 | XTL |
| Compatibilità | Veicoli autorizzati B10 | Veicoli autorizzati XTL |
| Diffusione in Italia | Non documentata dalle fonti citate | Oltre 1.500 distributori (aprile 2026) |