El 19 de octubre de 2026, el diésel cuesta de media 2,139 € por litro en la Unión Europea y la gasolina SP95 1,991 € por litro, según el Boletín Petrolero Semanal de la Comisión Europea. Ambos combustibles siguen claramente por debajo de sus máximos del 28 de septiembre (2,237 € el diésel, 2,104 € la SP95), pero el movimiento se ha detenido: el diésel sube 0,3 céntimos en la semana, mientras que la SP95 baja 1,9 céntimos. Varias medidas públicas, adoptadas o vencidas a principios de octubre, ayudan a entender estas diferencias.
Media europea: un descenso desde el máximo del 28 de septiembre
La media del diésel pasó de 2,237 € por litro el 28 de septiembre a 2,149 € el 5 de octubre, luego a 2,136 € el 12 de octubre y a 2,139 € el 19 de octubre, casi 10 céntimos menos que el máximo. La SP95 sigue una trayectoria parecida: 2,104 € el 28 de septiembre y 1,991 € el 19 de octubre, es decir, 11,3 céntimos menos. El GLP va aparte, a 1,740 € por litro (+0,8 céntimos en la semana).
De 27 países, trece registran un diésel más caro que la semana anterior, diez uno más barato y cuatro (Croacia, Dinamarca, España y Malta) no se mueven. En la SP95 dominan las bajadas: quince países bajan, diez suben y dos se mantienen estables (Chipre y Malta).
Diésel: Estonia encabeza las subidas, Austria las bajadas
La mayor subida semanal del diésel se observa en Estonia (+4,9 céntimos, hasta 2,062 €), por delante de Luxemburgo (+3,6 céntimos), Eslovaquia (+3,3 céntimos), Chequia (+3,2 céntimos) y Portugal (+2,7 céntimos). En el lado de las bajadas, Austria pierde 3,0 céntimos (2,132 €), Irlanda 2,7 céntimos, los Países Bajos 2,6 céntimos y Eslovenia 2,5 céntimos.
La clasificación de precios se mantiene estable. Los cinco diésel más baratos son los de Malta (1,210 €), Polonia (1,790 €), Bulgaria (1,884 €), España (1,889 €) y Eslovenia (1,893 €). Los cinco más caros son los de Finlandia (2,532 €), Dinamarca (2,502 €), los Países Bajos (2,456 €), Bélgica (2,351 €) y Francia (2,346 €).
SP95: Luxemburgo y los Países Bajos bajan con fuerza
En la gasolina, Luxemburgo registra la mayor caída de la semana (−8,8 céntimos, hasta 1,788 €), por delante de los Países Bajos (−7,1 céntimos, hasta 2,391 €), Dinamarca (−5,3 céntimos), Suecia (−5,2 céntimos) y Austria (−4,8 céntimos). A la inversa, Eslovaquia (+3,9 céntimos), Estonia (+3,4 céntimos) y Lituania (+2,6 céntimos) muestran las subidas más nítidas.
Dinamarca mantiene la SP95 más cara de Europa (2,605 €), por delante de los Países Bajos, Finlandia (2,327 €), Francia (2,229 €) y Grecia (2,191 €). Malta (1,340 €), Polonia (1,560 €) y Suecia (1,640 €) cierran la parte baja de la clasificación.
Alemania: la rebaja del impuesto sobre la energía coincide con un fuerte descenso
El caso más claro es el de Alemania. Desde el 1 de octubre de 2026 se aplica a la gasolina y al diésel, hasta finales de año, una rebaja del impuesto sobre la energía de 14 céntimos por litro, es decir, 17 céntimos con IVA incluido. En el boletín del 5 de octubre, el primero publicado tras su entrada en vigor, el diésel alemán pasa de 2,437 € a 2,254 € (−18,3 céntimos) y la SP95 de 2,345 € a 2,196 € (−14,9 céntimos). El 19 de octubre se sitúan en 2,266 € y 2,179 €. Para conocer el detalle del dispositivo, consulte nuestro artículo sobre la rebaja fiscal alemana del 1 de octubre.
Italia y España: un descuento que expira, otro que se escalona
En Italia, el descuento sobre los impuestos especiales del diésel, que todavía valía 6,1 céntimos por litro, expiró en la noche del 5 al 6 de octubre sin ser sustituido: el mecanismo de impuestos especiales móviles mencionado por el Gobierno no había entrado en vigor en esa fecha. El boletín del 12 de octubre, el primero publicado tras ese vencimiento, no muestra subida del diésel italiano (2,241 € frente a 2,273 € una semana antes). Se sitúa en 2,244 € el 19 de octubre.
En España, el descuento de 20 céntimos por litro se prorroga hasta el 31 de diciembre, pero de forma decreciente: 20 céntimos en octubre, 13 céntimos en noviembre y 6 céntimos en diciembre. El diésel español se mantiene estable esta semana en 1,889 € y la SP95 baja un céntimo, hasta 1,780 €.
Francia: ayudas específicas y una liberación de reservas de diésel anunciada
Según el boletín europeo, el diésel francés sube 1,8 céntimos hasta 2,346 € y la SP95 1,7 céntimos hasta 2,229 €, es decir, casi 21 y 24 céntimos por encima de las medias europeas. El GLP gana 3,8 céntimos, hasta 1,931 €. Según las lecturas de nuestro sitio del 22 de octubre de 2026, el precio medio nacional es de 2,358 € para el diésel (de 1,990 € a 2,799 € en 7.095 estaciones), 2,125 € para la SP95-E10 y 2,183 € para la SP95. Nuestro historial sitúa la media semanal del diésel en 2,245 € para la semana del 31 de agosto, 2,370 € para la del 14 de septiembre y 2,337 € para la del 12 de octubre. Todo ello se detalla en nuestras estadísticas de precios de los carburantes en Francia.
El Gobierno ha optado por medidas específicas en lugar de una rebaja general de impuestos: la ayuda de 100 euros para los «grandes conductores» se prorroga hasta finales de 2026 y se abre a unos 5,5 millones de beneficiarios, con un coste total estimado de 450 millones de euros. Francia prevé también liberar 10 millones de barriles de diésel de las reservas estratégicas entre noviembre de 2026 y enero de 2027, en la línea de la decisión del G7 del 2 de octubre de poner a disposición hasta 100 millones de barriles durante cuatro meses. El Gobierno espera una bajada de 12 a 18 céntimos por litro en el surtidor.
Unión Europea: ninguna medida común sobre carburantes por ahora
Reunido los días 15 y 16 de octubre de 2026, el Consejo Europeo consideró que la situación exige con urgencia una respuesta europea coordinada, formada por medidas específicas y temporales. Invita a la Comisión a proponer nuevas medidas a corto plazo, pide acelerar la reforma de la reserva de estabilidad del mercado del carbono y una nueva evaluación de los efectos del ETS2. Las conclusiones, sin embargo, no fijan ninguna medida concreta sobre los precios de los carburantes o del diésel. Respaldan un marco a corto plazo para la capacidad de refino y acogen con satisfacción la prórroga prevista del marco temporal de ayudas estatales para los sectores industriales más expuestos.
Para comparar todos los países, consulte la tabla completa de precios de los carburantes en Europa, actualizada cada semana.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el precio medio del diésel en la Unión Europea el 19 de octubre de 2026?
Se sitúa en 2,139 € por litro, frente a 2,136 € una semana antes y 2,237 € en el máximo del 28 de septiembre.
¿Dónde es más barato el diésel en Europa?
En Malta (1,210 €), por delante de Polonia (1,790 €), Bulgaria (1,884 €), España (1,889 €) y Eslovenia (1,893 €).
¿Qué cambia la rebaja de impuestos alemana?
Desde el 1 de octubre de 2026, el impuesto sobre la energía de la gasolina y el diésel baja 14 céntimos por litro (17 céntimos con IVA incluido), hasta finales de año.
¿Ha decidido el Consejo Europeo bajar los precios de los carburantes?
No. Las conclusiones del 15 y 16 de octubre de 2026 piden medidas específicas y temporales, pero no fijan ninguna medida concreta sobre los carburantes.
¿De dónde proceden los datos de este artículo?
Los precios europeos proceden del Boletín Petrolero Semanal de la Comisión Europea (precios en surtidor, impuestos incluidos); los precios franceses detallados proceden de las lecturas de prix-carburant.eu.