El combustible es el corazón del rendimiento del motor. Cuando un vehículo permanece parado, lo primero que se degrada es la gasolina: pérdida de octanaje, oxidación, absorción de humedad en las gasolinas con etanol y formación de depósitos. Esta guía reúne únicamente las buenas prácticas relativas al combustible para evitar arranques difíciles y averías en los órganos de alimentación.
1) Duración de conservación de la gasolina: referencias prácticas
- SP95 / SP98: se recomiendan de 3 a 6 meses sin circular (más allá: bajada del índice de octano y de la volatilidad).
- SP95-E10: ~3 meses, porque el etanol es higroscópico (absorbe la humedad del aire).
- SP98 con poco etanol + estabilizante: hasta 9–12 meses con un almacenamiento cuidadoso (depósito bien cerrado, ambiente seco y templado).
Señales de alerta del combustible: olor acre/a disolvente, coloración parduzca, motor que da tirones, calados, picado inusual.
2) ¿Por qué se degrada la gasolina?
- Oxidación: la gasolina reacciona con el oxígeno, pierde su volatilidad y su poder antidetonante.
- Gomas y barnices: polimerización de ciertas fracciones → depósitos en inyectores/carburación y bomba.
- Agua/condensación: sobre todo con E10; microgotas → corrosión, fallos de encendido y arranques difíciles.
3) Antes de la inmovilización: lista de comprobación 100 % combustible
- Llene el depósito al ~95 % para limitar el volumen de aire y, por tanto, la condensación en el depósito.
- Añada un estabilizante de combustible (respete la dosis) y circule 10 km para que el producto llegue hasta el raíl de inyección.
- Prefiera la SP98 para una parada larga (menos etanol). La SP95-E10 exige más vigilancia.
- Cierre herméticamente (tapón, ventilación conforme) y almacene al abrigo del calor y de la humedad.
4) Durante la parada: ¿qué hacer con el combustible?
- Arranque de mantenimiento mensual (10–15 min) para renovar la gasolina en el circuito y prevenir las gomas.
- Vigilancia olfativa: un fuerte olor a rancio/disolvente puede indicar una oxidación avanzada.
- Evite abrir innecesariamente el depósito (intercambios de aire = posible humedad).
5) Puesta en circulación: protocolo del combustible
- Inspección: busque olores anormales, compruebe la estanqueidad y el estado de los manguitos.
- Edad del combustible:
- ≤ 3 meses (SP/E10): generalmente correcto si está estabilizado y almacenado adecuadamente.
- 3–6 meses: considere una dilución 50/50 con combustible fresco de buena calidad.
- > 6–9 meses (E10) o > 12 meses (SP98/estabilizado): prefiera el vaciado del depósito y la sustitución del filtro de gasolina.
- Filtrado: sustituya el filtro si aparecen fallos de encendido/picado tras el rellenado.
- Primer arranque: deje que se estabilice al ralentí y escuche si hay picado (señal de octanaje insuficiente). Si es necesario, añada temporalmente un aditivo de octanaje.
- Repostaje con combustible fresco lo antes posible para expulsar el combustible viejo del circuito.
6) E10 frente a SP98: ¿cuál elegir al inmovilizar?
En una inmovilización prolongada, la SP98 suele ser más estable (bajo contenido de etanol) y limita la absorción de agua. La SP95-E10 sigue siendo utilizable, pero requiere un estabilizante y controles más frecuentes. En cualquier caso, un combustible fresco al reiniciar mejora claramente la conducción y la protección mecánica.
7) Tabla resumen del combustible
| Tipo de gasolina | Duración aconsejada sin circular | Acción recomendada |
|---|---|---|
| SP95 / SP98 | 3–6 meses | Depósito ~95 % + estabilizante; dilución si > 6 meses |
| SP95-E10 | ~3 meses | Estabilizante indispensable; vigilar la humedad |
| SP98 + estabilizante | 9–12 meses | Almacenamiento seco/templado; repostaje fresco al reiniciar |
Preguntas frecuentes sobre el combustible
¿Puedo circular con una mezcla de combustible viejo y nuevo?
Sí, la dilución 50/50 es habitual para reavivar un combustible ligeramente degradado. Si el olor es muy fuerte o el color oscuro, prefiera el vaciado.
¿Basta un estabilizante para 1 año de parada?
Ayuda mucho, pero pasados 9–12 meses es más seguro vaciar o diluir ampliamente con combustible fresco y sustituir el filtro.