La Confédération suisse étudie une limitation temporaire à 80 km/h sur les autoroutes afin de réduire la consommation nationale de carburant, alors que l'approvisionnement du pays est sous tension. Selon 20 Minuten, qui s'appuie sur des informations de l'Aargauer Zeitung, l'Office fédéral pour l'approvisionnement économique du pays (OFAE) a soumis cette proposition à plusieurs services de l'administration fédérale ainsi qu'à la Chancellerie fédérale. Aucune décision n'a été prise à ce jour : il s'agit d'une mesure de précaution, étudiée en cas de dégradation de l'approvisionnement.
Une proposition soumise à consultation interne
L'OFAE a transmis sa proposition à d'autres services de l'administration fédérale et à la Chancellerie fédérale. Un porte-parole de l'office, interrogé par l'Aargauer Zeitung, a confirmé qu'une consultation interne a été menée cet automne afin de préparer la mise en œuvre éventuelle de la mesure. La piste évoquée est une limitation temporaire de la vitesse maximale à 80 km/h sur les autoroutes suisses.
Face à une situation jugée « très tendue », l'OFAE examine donc des dispositions plus radicales que celles déjà engagées. La limitation ne serait appliquée que si les difficultés d'approvisionnement persistaient ou s'aggravaient.
Les limitations de vitesse actuellement en vigueur en Suisse
D'après le portail officiel ch.ch, la vitesse est limitée en Suisse à :
- 120 km/h sur les autoroutes ;
- 100 km/h sur les semi-autoroutes ;
- 80 km/h sur les routes principales et les routes secondaires hors des localités ;
- 50 km/h dans les localités.
Une limitation temporaire à 80 km/h sur les autoroutes représenterait donc 40 km/h de moins que la limite actuelle de 120 km/h, et alignerait la vitesse maximale des autoroutes sur celle des routes principales hors localités.
45 millions de litres de diesel libérés des réserves obligatoires
Vendredi 23 octobre 2026, les autorités fédérales ont décidé de libérer 45 millions de litres de diesel issus des réserves obligatoires. Ce volume représente près de 4 % des stocks constitués pour faire face aux crises d'approvisionnement, soit l'équivalent de 900 000 pleins de 50 litres.
Ce déblocage constitue la première réponse concrète aux tensions sur le marché suisse des carburants. La limitation de vitesse viendrait en complément : si la pénurie s'aggravait, elle contribuerait à limiter la consommation nationale, tandis que la libération des réserves soulagerait l'approvisionnement.
Les mesures prévues avant la limitation à 80 km/h
L'abaissement de la vitesse ne serait pas la première mesure appliquée. D'après les mesures présentées sur le site de l'OFAE, la Confédération pourrait d'abord inviter la population à réduire volontairement sa consommation de carburant. Les recommandations envisagées sont notamment :
- un recours accru aux transports publics ;
- le développement du covoiturage.
L'ordre retenu à ce stade est donc le suivant : d'abord des appels aux économies volontaires, puis, si la situation se dégrade, une réduction de la vitesse maximale sur les autoroutes.
Quelles économies de carburant avec 80 km/h ?
C'est le point que les sources laissent ouvert : l'OFAE n'a pas précisé les économies de carburant qu'une telle mesure permettrait de réaliser. Aucun chiffre officiel n'est avancé, ni en litres ni en part de la consommation nationale.
Pour situer l'effet de la vitesse sur la consommation, nous avons publié en avril 2026 un comparatif entre 110 et 130 km/h. Il rappelle que, selon l'ADEME, rouler à 110 km/h au lieu de 130 km/h représente environ 20 % d'économie de carburant, et que la Sécurité routière évoque environ 10 % d'économie pour 10 km/h en moins. Ces repères portent sur le passage de 130 à 110 km/h : ils ne s'appliquent pas tels quels à une limitation à 80 km/h. Le gain réel dépend aussi du véhicule, du chargement, du vent, du relief et du style de conduite.
Le diesel sous tension en Europe
La Suisse n'est pas la seule à faire face à des tensions sur le diesel. Le 2 octobre 2026, les dirigeants du G7 ont annoncé la libération de jusqu'à 100 millions de barils de diesel et de pétrole brut sur quatre mois, avec aucune limitation ni interdiction d'exportation entre les membres. Le détail de cette décision figure dans notre article sur les stocks d'urgence du G7.
Dans l'Union européenne, le prix du gazole à la pompe a atteint un sommet historique avec une moyenne hebdomadaire de 2,24 € le litre (données nationales compilées par la Commission européenne, publiées le 1er octobre 2026). Par ailleurs, 50 % du gazole importé par les Vingt-Sept provient des États-Unis.
Où en est la France ?
En France, le prix moyen du gazole s'établit à 2,362 €/L ce 26 octobre 2026, d'après nos relevés sur 7 108 stations (mise à jour à 9 h 09). Le prix minimum constaté est de 1,25 €/L et le maximum de 2,928 €/L.
Côté disponibilité, 822 stations sont actuellement signalées en rupture de gazole : 332 depuis moins de 24 heures, 325 depuis 24 à 72 heures et 165 depuis plus de 72 heures. La plus ancienne rupture active remonte au 16 octobre 2026. Le suivi station par station est disponible sur notre page stations en rupture de carburant.