Le constructeur chinois BYD accélère à un rythme inédit le déploiement de son réseau de recharge ultra-rapide. En seulement cinq mois, l'entreprise a doublé le nombre de ses bornes « Flash Charging », passant de 5 000 à 10 000 unités réparties dans plus de 300 villes chinoises.
Un réseau qui double tous les cinq mois
BYD avait célébré sa 5 000e borne Flash Charger en avril 2026. Fin août de la même année, ce chiffre avait déjà doublé pour atteindre 10 000 bornes, couvrant 325 villes en Chine. Le constructeur revendique désormais le plus grand réseau de recharge auto-construit du pays, avec la couverture géographique la plus étendue. L'objectif annoncé est d'atteindre 20 000 bornes d'ici la fin de l'année 2026, dont 18 000 en zone urbaine et 2 000 sur les grands axes routiers.
Une puissance de charge hors norme : 1 500 kW
Les bornes Flash Charging délivrent jusqu'à 1,5 mégawatt, un niveau de puissance très largement supérieur aux standards actuels. Associées à la batterie Blade 2.0 qui équipe notamment la berline Han L, elles permettent de passer de 10 à 70 % de charge en 5 minutes, et de 10 à 97 % en seulement 9 minutes. À titre de comparaison, les meilleures bornes ultra-rapides disponibles hors de Chine nécessitent généralement une vingtaine de minutes pour atteindre un niveau d'autonomie exploitable. D'autres constructeurs chinois, comme Geely et CATL, développent des technologies concurrentes visant des temps de charge tout aussi courts.
Un réseau ouvert à toutes les marques
Contrairement à la stratégie initiale de Tesla avec ses Superchargeurs, BYD a choisi l'ouverture dès le lancement de son réseau. Sur 1,83 million de conducteurs ayant utilisé les bornes Flash Charging en six mois, près d'un tiers ne possédaient pas de véhicule de la marque. Ce choix permet à BYD de générer des revenus d'infrastructure indépendants de ses propres ventes automobiles, tout en s'appuyant sur un partenariat avec le groupe pétrolier Sinopec pour l'implantation des stations.
Une expansion qui vise déjà l'Europe
BYD ne compte pas limiter son réseau au marché chinois. Le constructeur prévoit le déploiement de 3 000 bornes Flash Charging en Europe, avec de premières stations déjà opérationnelles au Royaume-Uni et en Allemagne. En France, aucune borne n'est encore en service, mais une démonstration avec la Denza Z9GT a permis de tester cette technologie sur des bornes compatibles avec le standard CCS2 utilisé sur le marché européen. Pour suivre le déploiement des infrastructures de recharge disponibles près de chez vous, vous pouvez dès à présent consulter la carte des bornes de recharge électrique.