La ministre-présidente de Mecklembourg-Poméranie-Occidentale, Manuela Schwesig, réclame l'instauration en Allemagne d'un plafond sur les carburants inspiré du modèle luxembourgeois. « On ne peut plus continuer ainsi avec les prix des carburants », a-t-elle déclaré à la Rheinische Post.
Des records outre-Rhin
Cet appel intervient alors que le litre d'E10 a atteint une moyenne record de 2,273 € en Allemagne, et le diesel 2,404 €, avec des carburants premium dépassant 3 €/litre dans certaines stations, notamment sur autoroute. Nos propres données, actualisées quotidiennement sur notre page prix du carburant en Allemagne, situent la moyenne nationale au 15/09/2026 à 2,400 € pour le diesel, 2,339 € pour le Super E5 (SP95) et 2,282 € pour le Super Plus (SP98) — soit des hausses respectives de +9,7 c€, +4,9 c€ et +4,9 c€ sur 7 jours, et de +17,7 c€, +14,5 c€ et +14,6 c€ sur 30 jours.
Manuela Schwesig cite les navetteurs, les artisans, le personnel soignant et les agriculteurs parmi les catégories qui, selon elle, ne peuvent plus absorber cette hausse. Sa demande reste toutefois une prise de position régionale : elle intervient à quelques jours d'une élection dans son Land, et ne constitue pas une position du gouvernement fédéral. La ministre de l'Économie, Katherina Reiche, se montre pour sa part réticente à une nouvelle intervention de l'État sur les prix.
Le mécanisme luxembourgeois, un plafond qui bouge
Selon les données de l'Automobile Club du Luxembourg citées par la FAZ, le sans-plomb 95 s'affichait à 1,87 €/litre au 7 septembre au Grand-Duché, et le diesel à 2,02 €. Sur notre page prix du carburant au Luxembourg, la moyenne actuelle ressort à 1,898 € pour le SP95 et 2,123 € pour le gazole — l'écart avec les chiffres de l'ACL s'explique par la progression des prix internationaux depuis le 7 septembre.
Le dispositif luxembourgeois n'est pas un gel des prix. L'État fixe un tarif de vente maximal, recalculé selon les cotations internationales des produits raffinés, le taux de change euro/dollar, les coûts d'importation et de distribution, ainsi que la fiscalité. Les stations ne peuvent pas dépasser ce plafond mais restent libres de vendre moins cher ; dans les faits, la plupart appliquent le tarif maximal, d'où une forte uniformité des prix à travers le pays. Un baril durablement plus cher finit donc, lui aussi, par se répercuter à la pompe luxembourgeoise.
Une part de l'écart vient de la fiscalité
La fiscalité explique une partie non négligeable de la différence entre les deux pays. En Allemagne, chaque litre d'essence supporte 65,45 centimes de taxe sur l'énergie, contre 47,04 centimes pour le diesel, auxquels s'ajoutent la composante CO2 et une TVA à 19 %. Le Luxembourg applique un taux de TVA plus bas, à 17 %, avec une fiscalité carburant globalement plus légère. Selon nos données; l'accise estimée en Allemagne ressort à 0,655 € pour le SP95 et 0,470 € pour le diesel, contre 0,569 € et 0,465 € au Luxembourg pour ces mêmes carburants.
Le pétrole, variable difficile à neutraliser
Le Brent a franchi momentanément 108 dollars le baril le 14 septembre selon notre baromètre, en hausse de près de 80 % depuis le début de l'année. Cette évolution ne permet toutefois pas de calculer mécaniquement le prochain tarif à la pompe : le prix des carburants dépend des cotations des produits déjà raffinés, du taux de change, des capacités de raffinage, des stocks disponibles et des coûts logistiques, le brut n'en étant qu'une composante. Un plafond à la luxembourgeoise ne peut donc pas, à lui seul, neutraliser une hausse de cette ampleur — il en amortit la transmission, sans l'annuler.
Un précédent fiscal coûteux
L'Allemagne a déjà testé la voie fiscale directe : une réduction temporaire des taxes sur les carburants, appliquée pendant deux mois, avait coûté environ 1,7 milliard d'euros aux finances publiques, rappelle la FAZ. La situation budgétaire actuelle rend une répétition de cette mesure plus difficile, ce qui explique en partie pourquoi le débat se déplace aujourd'hui vers un mécanisme de plafonnement plutôt qu'une nouvelle baisse de taxe.