Kas yra dyzelinas?
Dyzelinas, Prancūzijoje vadinamas ir gazole, yra iš žaliavinės naftos gaunamas kuras. Jis daugiausia naudojamas dyzelinio tipo vidaus degimo varikliuose ir yra daugelio diskusijų apie energetikos pertvarką, taršą ir degalų kainas centre. Ilgą laiką jis buvo laikomas pigesne alternatyva benzinui, tačiau pastaraisiais metais jo įvaizdis buvo pakirstas.
Dyzelino kilmė ir sudėtis
Dyzelinas gaunamas frakcionuotai distiliuojant žaliavinę naftą. Jis gaunamas tarpinėje temperatūroje tarp lengvesnių produktų, tokių kaip SND ar benzinas, ir sunkiųjų produktų, tokių kaip buitinis kuro mazutas. Išeidamas iš naftos perdirbimo gamyklos dyzelinas dažnai papildomas priedais, gerinančiais jo savybes, ypač atsparumą šalčiui (žieminis dyzelinas), degimą ar kietųjų dalelių išmetimo mažinimą.
Tiksli sudėtis šiek tiek skiriasi priklausomai nuo tiekėjų, tačiau Prancūzijoje dyzelinas yra standartizuotas (EN 590) ir gali turėti iki 7 % biokuro (FAME tipo, riebalų rūgščių metilo esterių), todėl jis yra iš dalies atsinaujinantis kuras.
Kodėl dyzelinas Prancūzijoje ilgai buvo palankiai traktuojamas?
Iki 2010-ųjų pradžios B7 dyzelinas buvo apmokestinamas palankiau nei benzinas. Tai paskatino daugelį Prancūzijos vairuotojų pirkti dyzelinius automobilius, ypač dėl jų didesnio veikimo nuotolio ir mažesnių sąnaudų (vidutiniškai 15–20 % mažiau nei benzino).
Dyzelinas ypač vertinamas vairuotojų, kurie dažnai važiuoja greitkeliais arba daug važinėja, nes jo varikliai paprastai pasižymi ilgesniu tarnavimo laiku.
Dabar ginčytinas kuras
Nuo 2015 m. „Dieselgate“ skandalo dėmesys nukrypo į dyzelinių variklių teršiančias emisijas. Nors CO₂ atžvilgiu jie taupesni nei benzinas, dyzeliniai varikliai išskiria daugiau smulkiųjų dalelių ir NOx (azoto oksidų) – sveikatai kenksmingų dujų, atsakingų už oro taršą dideliuose miestuose.
Dėl to apmokestinimas pasikeitė. Dyzelino mokesčiai buvo palaipsniui priartinti prie benzino mokesčių. Daugelis mažos taršos zonų (ZFE) draudžia įvažiuoti senesniems dyzeliniams automobiliams, ypač priskirtiems Crit’Air 4 ar 5 kategorijai.
Skirtumai tarp standartinio ir aukščiausios kokybės dyzelino
Degalinėse dažnai randami du dyzelino tipai:
- Standartinis dyzelinas: labiausiai paplitęs, atitinkantis Europos standartą EN 590.
- Aukščiausios kokybės dyzelinas (Excellium, V-Power Diesel ir kt.): papildytas specialiais priedais, siekiant optimizuoti degimą, apsaugoti variklį ir sumažinti emisijas.
Aukščiausios kokybės dyzelinas dažnai parduodamas keliais centais brangiau. Jo nauda priklauso nuo transporto priemonės, vairavimo stiliaus ir naudojimo sąlygų (klimato, ridos ir kt.).
Kokia dyzelino kaina Prancūzijoje?
Dyzelino kaina kasdien kinta priklausomai nuo naftos kainų, sezoninės paklausos ir apmokestinimo. 2025 m. balandį vidutinė jo kaina yra apie 1,75 € už litrą, tačiau pagal regioną ir degalinės tipą (prekybos centras, greitkelis, nepriklausoma degalinė) yra didelių skirtumų.
👉 Peržiūrėk puslapį dyzelino kuras, kad pamatytum dabartines kainas pagal departamentus ir savivaldybes.
Poveikis aplinkai ir alternatyvos
Nors dyzelinas vis dar naudojamas didelėje automobilių parko dalyje, lengvuosiuose automobiliuose jis palaipsniui keičiamas:
- Benzininiai hibridai ir elektromobiliai populiarėja, ypač miestuose.
- SND varikliai, pigesni ir švaresni, taip pat grįžta.
Tačiau dyzelino sunku pakeisti krovinių vežime, žemės ūkyje ir profesinėje veikloje, kur jo energinis efektyvumas išlieka pranašumu.
Kokia dyzelino ateitis?
Iki 2035 m. Europos Sąjunga planuoja nutraukti naujų automobilių su vidaus degimo varikliais pardavimą, o tai apims ir dyzelinius variklius. Vis dėlto jau važinėjančios transporto priemonės dar daug metų naudos dyzeliną.
Kai kurios pramonės įmonės investuoja į alternatyvas, tokias kaip sintetinis dyzelinas arba HVO (Hydrotreated Vegetable Oil), sintetinis dyzelinas, gaminamas iš augalinių liekanų.