Данъци върху горивата в Европа през 2026 г.: акцизи по държави и данъчни увеличения

В Европа цената на горивата не зависи само от суровия петрол или от рафинирането. Голяма част от сумата, която плаща водачът, са данъци. Действат два основни вида облагане: акцизът, който е фиксирана сума на литър, и ДДС, което се прилага в проценти. Този механизъм обяснява защо съседни държави могат да имат значителни разлики както при бензина, така и при дизела.

През 2026 г. разликите остават много големи. Нидерландия води в класацията по акциз върху бензин SP95, докато Малта и България са сред най-слабо облаганите държави. При дизела Италия, Ирландия и Белгия остават на челни позиции, докато Испания, Словакия и Швеция запазват по-умерено данъчно облагане.

Стойностите в таблицата са към 1 януари 2026 г. За Франция митницата публикува акцизни ставки, приложими от 1 юли 2026 г., представени в раздела, посветен на страната.

Как се формират данъците върху горивата в Европа?

Облагането на горивата се основава на две нива:

• Акцизът: фиксирана сума в евро на литър, определена от всяка държава.
• ДДС: процент, прилаган върху продажната цена, поради което се начислява и върху фиксирания данък.

Тази система създава кумулативен ефект: в държавите, където акцизът вече е висок, ДДС допълнително увеличава общата тежест за водача. Затова данъците тежат силно в крайната цена, особено при бензина.

Сравнителна таблица на акцизите върху горивата в Европа през 2026 г.

Таблицата по-долу обобщава няколко големи европейски пазара. Тя позволява бързо да се сравнят акцизът върху SP95 и дизела, ставката на ДДС, както и акцизът с ДДС на литър, т.е. акцизът, увеличен с ДДС, който се начислява върху него.

Как се чете таблицата: акцизът с ДДС се изчислява така: акциз × (1 + ставка на ДДС). За Франция това е 0,683 × 1,20 = 0,820 €/л за SP95. Тази сума не включва ДДС, начислено върху цената на горивото преди данъци, затова не съответства на всички данъци, съдържащи се в цената на колонката.

Тази класация веднага показва, че Франция е в горната част на таблицата, но при бензина е изпреварена от Нидерландия, Дания, Италия, Ирландия и Гърция. При дизела, напротив, Италия заема първото място, пред Ирландия, Белгия и Франция.

Увеличенията на данъците между юли 2025 г. и януари 2026 г. промениха йерархията

Между данните от юли 2025 г. и тези от 1 януари 2026 г. няколко държави членки повишиха данъците върху горивата, понякога много осезаемо. Тези увеличения обясняват част от новите разлики в данните за 2026 г.

Румъния е най-впечатляващият случай сред посочените държави – с увеличение от близо 10 цента при бензина и над 8 цента при дизела. Нидерландия също значително повиши облагането, което допринася за статута ѝ на най-облаганата държава в Европа за SP95 в този набор от данни. Литва, Латвия и Португалия също показват ясно движение към по-тежко данъчно облагане.

Франция, Испания, Германия, Люксембург: четири много различни модела

За френските водачи сравняването на данъците в съседните държави помага да се разберат по-добре разликите, наблюдавани на бензиностанциите.

Франция

С акциз от 0,683 €/л за SP95 и 0,594 €/л за дизела към 1 януари 2026 г. Франция остава в групата на силно облаганите държави. Нейното ДДС от 20 % допълнително засилва тежестта на данъците. Това обяснява защо темата за цените на горивата остава изключително чувствителна в политически и социален план.

От 1 юли 2026 г. циркулярът на митниците от 29 юни 2026 г. определя акциза в континентална Франция (без Корсика) на 0,6075 €/л за дизела, 0,6902 €/л за SP95-E5 и SP98 и 0,6702 €/л за SP95-E10. Таблицата запазва стойностите към 1 януари 2026 г., за да остане съпоставима с другите държави.

Испания

Испания запазва значително по-умерено облагане – 0,504 €/л за SP95 и 0,379 €/л за дизела. Тази разлика механично поражда много видими ценови различия в граничните райони и за водачите, които сравняват цените на европейско равнище.

Германия

Германия е на високо ниво при бензина, но значително по-ниско от Франция при дизела. Нейният модел илюстрира компромис между сериозно данъчно облагане, икономическата тежест на транспорта и необходимостта да остане конкурентоспособна на европейския пазар.

Люксембург

Люксембург остава специален случай. По-ниското му ниво на облагане в сравнение с Франция, Белгия или Германия го превръща в класическо място на привличане за водачи и транспортни професионалисти.

Защо дизелът често е облаган по-ниско от бензина?

В много европейски държави дизелът все още се ползва с по-ниско данъчно облагане от бензина. Исторически това се обяснява с тежестта на автомобилния транспорт, логистиката и професионалната употреба. По-ниското облагане на дизела позволявало да не се оскъпяват прекомерно разходите за превоз на товари, търговия и пътувания, свързани със стопанската дейност.

Все пак това данъчно предимство все по-често се поставя под въпрос. Заради климатичните цели натискът за сближаване на бензина и дизела остава силен. Увеличенията, отчетени между юли 2025 г. и януари 2026 г. в няколко държави, показват, че тенденцията е по-скоро към постепенно увеличаване на данъчната тежест, включително върху дизела.

Какво е конкретното въздействие за водачите и превозвачите?

Когато данъците нарастват с няколко цента на литър, ефектът върху годишния бюджет може да е значителен. За водач, който консумира 1 500 литра годишно, увеличение от 0,05 €/л вече означава 75 € допълнителни разходи. В мащаба на автопарк или на автомобилния транспорт въздействието става много по-голямо.

Тази реалност обяснява:

• избора къде да се зареди близо до границите;
• туризма на бензиностанциите;
• политическото напрежение около данъчните увеличения;
• чувствителността на цените на горивата в обществения дебат.

Най-облаганите държави през 2026 г.

Ако се съсредоточим върху бензина SP95, ясно доминират Нидерландия, Дания, Италия, Ирландия и Гърция. При дизела в горната част на таблицата са Италия, Ирландия, Белгия и Франция.

В другия край Малта, България, Полша или още Испания поддържат по-умерени нива на облагане в зависимост от горивото. Това не означава автоматично, че крайната цена там винаги ще е най-ниската, тъй като влияят и други фактори, но данъците остават основен определящ фактор.

Често задавани въпроси за данъците върху горивата в Европа

Коя държава в Европа облага най-силно бензина през 2026 г.?

В тази таблица Нидерландия е на първо място при SP95 с акциз от 0,845 €/л.

Коя държава в Европа облага най-силно дизела през 2026 г.?

При дизела Италия е с най-висока стойност в използваните данни – 0,632 €/л.

Защо цените на горивата се различават толкова много между европейските държави?

Защото всяка държава определя собствено ниво на акциз и собствена ставка на ДДС. Суровият петрол е общ фактор, но данъците създават много големи разлики.

Влиза ли Франция в групата на най-облаганите държави?

Да. През 2026 г. Франция е сред държавите с високо данъчно облагане както на бензина, така и на дизела.

Увеличиха ли се данъците между юли 2025 г. и януари 2026 г.?

Да. Няколко държави повишиха данъците си, по-специално Румъния, Нидерландия, Литва, Латвия, Португалия, Чехия и Ирландия.

Енергийна криза 2026 г.: временни намаления, които размиват класирането

От края на февруари 2026 г. ескалацията на конфликта в Близкия изток предизвика рязко и устойчиво повишение на цените на горивата на едро и на дребно в целия Европейски съюз, с моментни пикове от +14 % при бензина и до +30 % при дизела спрямо нивата преди кризата. Пред това поскъпване няколко държави членки получиха от Съвета на Европейския съюз временни дерогации, които им позволяват да прилагат акцизи под европейския минимум – възможност, предвидена в директивата за облагане на енергията.

Хърватия получи по този начин намаление от 0,2195 €/л за безоловния бензин и от 0,225 €/л за дизела, приложимо от 1 август 2026 г. до 31 януари 2027 г. Швеция намали акциза върху дизела с 0,40 SEK/л и акциза върху бензина с 1,025 SEK/л между май и септември 2026 г., след което от 1 юли усили това намаление с още 2,40 SEK/л. Германия от своя страна приложи намаление от 0,14 €/л върху акциза за дизела от 1 май до 30 юни 2026 г., при приблизителна бюджетна цена от 1,6 милиарда евро, а Италия запази намаление от 0,20 €/л върху дизела до 22 май 2026 г. – като освен това още през януари 2026 г. бе изравнила в закона си за бюджета акциза върху дизела с този върху бензина.

Други държави – по-специално Полша, Унгария, Чехия, Австрия, Португалия, Румъния, България, Кипър, Гърция, Латвия и Испания – въведоха сравними мерки за подкрепа през първото полугодие на 2026 г. Голяма част от тези мерки приключиха на 30 юни 2026 г. – повратна дата, когато няколко национални мерки изтекоха едновременно.

Тези дерогации по своята същност са временни и не променят структурните ставки, представени в таблицата. Те все пак обясняват защо действително прилаганото облагане на колонката е могло да се отклонява в продължение на няколко месеца през 2026 г. от официалния акциз, в сила към 1 януари – разлика, която трябва да се има предвид при сравняване на цените на горивата в Европа по държави.

Източници и методология

Акцизите на литър и ставките на ДДС в първата таблица са в сила към 1 януари 2026 г., както са събрани от Tax Foundation в нейното изследване Diesel and Gas Taxes in Europe, 2026. Това изследване се основава на базата данни „Taxes in Europe Database“ на Европейската комисия.

Френските ставки, приложими от 1 юли 2026 г., са взети от циркуляра от 29 юни 2026 г. на Министерството на икономиката и финансите, « Droits et taxes applicables aux produits énergétiques à compter du 1er juillet 2026 » (приложение 1.1, ставки на акциза върху енергията в евро на хектолитър), публикуван на сайта на митниците.

Промените във втората таблица съответстват на изменения, отчетени от Tax Foundation спрямо нейните данни от юли 2025 г. Стойностите „акциз с ДДС“ са изчислени от нас въз основа на тези акцизи и на тези ставки на ДДС, по формулата, посочена под първата таблица.