Le B100, un biocarburant 100 % d'origine végétale
Le B100, ou biodiesel 100 % esters méthyliques d’acide gras (EMAG), est un carburant alternatif issu principalement du colza. Contrairement au gazole classique qui contient parfois une faible part de biocarburant (7 à 10 % dans le B7), le B100 est composé uniquement de matières végétales.
Il est produit à partir de l’huile extraite des graines de colza, un oléagineux largement cultivé en France. Ce procédé de fabrication, dit transestérification, transforme l’huile végétale en esters, un carburant directement utilisable dans certains moteurs diesel adaptés.
Une alternative crédible pour les poids lourds
Le B100 n’est pas destiné aux véhicules légers. Il est principalement utilisé dans les flottes captives (bus, bennes à ordures, poids lourds d’entreprises ou collectivités) qui disposent de leur propre dépôt de carburant. En effet, ce carburant nécessite des moteurs diesel compatibles, homologués par les constructeurs.
Des marques comme Renault Trucks, Volvo, Scania ou Iveco proposent déjà des modèles compatibles B100. Certaines entreprises, comme La Poste, Kuehne+Nagel ou Monoprix, ont partiellement converti leurs flottes au B100 pour réduire leur empreinte carbone.
Le B100 est principalement distribué dans des dépôts d’entreprises.
Un carburant bien moins émetteur de CO₂
L’argument principal en faveur du B100, c’est sa réduction d’émissions de gaz à effet de serre. Selon le ministère de la Transition écologique, le B100 permet de réduire jusqu’à 60 % les émissions de CO₂ par rapport au gazole fossile, sur l’ensemble de son cycle de vie.
Un cadre réglementaire favorable
En France, le B100 bénéficie d’un cadre réglementaire spécifique :
- Il est inscrit dans la liste des carburants autorisés (arrêté du 19 janvier 2018).
- Il peut être utilisé sans TIRUERT ni obligation de mélange avec du gazole.
- Il bénéficie d’un avantage fiscal.
B100 vs. HVO, GNV et électrique : la concurrence s’organise
| Carburant | Origine | Avantages | Limites |
|---|---|---|---|
| B100 | Colza français | Réduction des GES, compatible diesel, filière locale | Moteurs spécifiques, pas pour les VL |
| HVO | Huiles usagées, graisses animales | Compatible tous moteurs diesel | Importation, coût plus élevé |
| GNV/BioGNV | Méthane fossile ou issu de déchets | Moins d’émissions, bon rendement poids lourd | Réseau encore limité |
| Électrique | Électricité (souvent nucléaire ou renouvelable) | Aucune émission locale, silencieux | Coût élevé, autonomie limitée |
Une filière tricolore qui renforce la souveraineté énergétique
Contrairement à d’autres biocarburants importés, le B100 est entièrement produit en France. La culture du colza est bien implantée, notamment dans le nord et le centre du pays.
Des limites environnementales et agricoles
Si le B100 présente des avantages, il n’est pas exempt de critiques :
- La culture intensive du colza nécessite des intrants chimiques.
- Elle peut entrer en concurrence avec les cultures alimentaires.
- Le rendement énergétique est inférieur à celui du gazole.
Sources
- Ministère de la Transition Écologique – Carburants alternatifs – B100
- Avril – Oleo100 : https://oleo100.com
- ADEME – Analyse de cycle de vie du B100 (2021)
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