Carburant à prix coûtant : vraie économie ou simple opération marketing ?
Le terme « prix coûtant » est régulièrement mis en avant pour promouvoir des ventes de carburant « sans marge ». En théorie, cela signifie que le distributeur revend le carburant au prix qu’il a payé à son fournisseur, sans bénéfice sur le litre vendu.
Dans la réalité, l’écart entre un plein à prix normal et un plein à prix coûtant est généralement très faible : souvent moins de 1 centime par litre, soit moins de 1 % d’économie. Ces opérations restent toutefois intéressantes si vous faites un plein important, ou si vous en profitez pour comparer avec d’autres stations alentours.
Les campagnes de carburant à prix coûtant sont surtout proposées par les grandes enseignes de distribution (E.Leclerc, Intermarché, Carrefour, Système U…) pour attirer les automobilistes vers leur magasin. Sur cette page, vous trouverez :
- une explication claire du fonctionnement du carburant à prix coûtant ;
- une simulation chiffrée sur un plein de 50 L ;
- des liens vers les pages détaillées par marque (stations, départements, prix en temps réel).
Quelles enseignes proposent du carburant à prix coûtant ?
Plusieurs grandes enseignes annoncent régulièrement des opérations « carburant à prix coûtant », en particulier lors des périodes de vacances scolaires, de forte inflation ou dans le cadre d’opérations commerciales particulières.
Cliquez sur une enseigne pour accéder à la page dédiée : vous y trouverez la liste des stations, les prix des différents carburants (Gazole, SP95, E10, SP98, E85, GPL-c) et, le cas échéant, les dates d’opération à prix coûtant.
- Carburant à prix coûtant E-leclerc
- Carburant à prix coûtant Total
- Carburant à prix coûtant Intermarché
- Carburant à prix coûtant Carrefour
- Carburant à prix coûtant Système U
- Carburant à prix coûtant Avia
- Carburant à prix coûtant Esso
- Carburant à prix coûtant Auchan
- Carburant à prix coûtant Casino
- Carburant à prix coûtant Cora
Simulation de l’économie avec le prix coûtant
Pour mesurer concrètement l’impact d’une opération carburant à prix coûtant, voici une simulation sur un plein de 50 L. Les chiffres sont donnés à titre indicatif, mais reflètent l’ordre de grandeur constaté en station.
| Scénario | Prix par litre | Plein de 50 L | Économie |
|---|---|---|---|
| Prix normal | 1,80 € | 90,00 € | – |
| Prix coûtant (−1 ct) | 1,79 € | 89,50 € | −0,50 € |
| Prix coûtant (−2 cts) | 1,78 € | 89,00 € | −1,00 € |
Sur un plein isolé, l’économie reste limitée. En revanche, comparer les prix entre enseignes et entre stations peut représenter plusieurs euros d’écart, avec ou sans opération à prix coûtant.
Pourquoi les grandes enseignes vendent-elles à prix coûtant ?
Les opérations carburant à prix coûtant sont avant tout une stratégie d’attraction. En réduisant au minimum leur marge sur le carburant, les grandes enseignes espèrent :
- attirer davantage d’automobilistes dans leur station-service ;
- drainer du trafic vers la galerie marchande et le supermarché ;
- améliorer leur image sur le pouvoir d’achat en période de hausse des prix.
La marge carburant reste généralement très faible (1 à 2 centimes par litre). Ce type de vente est donc le plus souvent ponctuel et lié à un contexte commercial ou politique (vacances, rentrée, période d’inflation…).
Et les autres stations-service ?
Les stations d’autoroute, les dépôts multi-services ou les petites stations indépendantes ne peuvent pas toujours suivre ces opérations. Leur modèle économique repose principalement sur le carburant, avec moins de relais dans les rayons alimentaires ou non alimentaires.
- Les stations d’autoroute supportent des coûts fixes plus élevés.
- Les stations indépendantes n’ont pas la puissance d’achat d’une grande enseigne.
- Leur seule source de revenus est souvent le carburant lui-même.
FAQ express sur le carburant à prix coûtant
- C’est légal de vendre à perte ?
- Non. En France, la vente à perte est encadrée et généralement interdite. Le prix coûtant signifie justement qu’il n’y a ni perte ni marge supplémentaire, mais que la station vend à son prix d’achat.
- Pourquoi ne pas proposer du prix coûtant toute l’année ?
- Parce qu’une station-service a besoin d’une marge minimale pour couvrir ses coûts (personnel, loyer, maintenance, énergie…). Vendre en permanence à prix coûtant ne serait pas viable à long terme pour la plupart des stations.
- Le prix coûtant permet-il vraiment de faire des économies ?
- Sur un seul plein, l’économie est souvent modeste (quelques dizaines de centimes). En revanche, comparer plusieurs stations et choisir systématiquement les moins chères peut représenter plusieurs dizaines d’euros à l’année, surtout si vous roulez beaucoup.