Perché un litro di benzina costa molto di più nei Paesi Bassi che in Spagna o in Bulgaria? Dietro il prezzo mostrato alla pompa, la fiscalità svolge un ruolo centrale. Accise, IVA, scelte di bilancio nazionali, politiche ambientali e aumenti tra luglio 2025 e gennaio 2026 spiegano gran parte delle differenze osservate tra i paesi europei.
In Europa il prezzo dei carburanti non dipende solo dal petrolio greggio né dalla raffinazione. Gran parte di quanto paga l'automobilista deriva dalle tasse. Entrano in gioco due grandi prelievi: l'accisa, che è un importo fisso per litro, e l'IVA, applicata in percentuale. Questo meccanismo spiega perché paesi vicini possono mostrare differenze importanti sia sulla benzina sia sul gasolio.
Nel 2026 le differenze restano molto marcate. I Paesi Bassi dominano la classifica delle accise sulla benzina SP95, mentre Malta e la Bulgaria figurano tra i paesi meno tassati. Sul diesel, l'Italia, l'Irlanda e il Belgio restano molto in alto, mentre la Spagna, la Slovacchia e la Svezia mantengono una fiscalità più moderata.
I valori della tabella risalgono al 1° gennaio 2026. Per la Francia, la dogana pubblica aliquote di accisa applicabili dal 1° luglio 2026, presentate nella sezione dedicata al paese.
Come si compone la tassazione dei carburanti in Europa?
La tassazione dei carburanti poggia su due livelli:
- L'accisa: un importo fisso in euro per litro, deciso da ciascuno Stato.
- L'IVA: una percentuale applicata al prezzo di vendita, che si aggiunge quindi anche all'imposta fissa.
Questo sistema produce un effetto cumulativo: nei paesi in cui l'accisa è già elevata, l'IVA aumenta ulteriormente il carico complessivo sostenuto dall'automobilista. Per questo la fiscalità pesa molto sul prezzo finale, in particolare sulla benzina.
Tabella comparativa delle accise sui carburanti in Europa nel 2026
La tabella seguente sintetizza diversi grandi mercati europei. Permette di confrontare rapidamente l'accisa su benzina SP95 e gasolio, l'aliquota IVA e l'accisa con IVA per litro, cioè l'accisa maggiorata dell'IVA che si applica su di essa.
| Paese | Accisa SP95 | Accisa gasolio | IVA | Accisa con IVA, SP95 | Accisa con IVA, gasolio |
|---|---|---|---|---|---|
| Paesi Bassi | 0,845 €/l | 0,552 €/l | 21 % | 1,022 €/l | 0,668 €/l |
| Danimarca | 0,717 €/l | 0,569 €/l | 25 % | 0,896 €/l | 0,711 €/l |
| Italia | 0,713 €/l | 0,632 €/l | 22 % | 0,870 €/l | 0,771 €/l |
| Irlanda | 0,706 €/l | 0,616 €/l | 23 % | 0,868 €/l | 0,758 €/l |
| Grecia | 0,700 €/l | 0,410 €/l | 24 % | 0,868 €/l | 0,508 €/l |
| Francia | 0,683 €/l | 0,594 €/l | 20 % | 0,820 €/l | 0,713 €/l |
| Finlandia | 0,672 €/l | 0,487 €/l | 26 % | 0,847 €/l | 0,614 €/l |
| Portogallo | 0,657 €/l | 0,535 €/l | 23 % | 0,808 €/l | 0,658 €/l |
| Germania | 0,655 €/l | 0,470 €/l | 19 % | 0,779 €/l | 0,559 €/l |
| Romania | 0,602 €/l | 0,552 €/l | 19 % | 0,716 €/l | 0,657 €/l |
| Belgio | 0,600 €/l | 0,600 €/l | 21 % | 0,726 €/l | 0,726 €/l |
| Lussemburgo | 0,569 €/l | 0,465 €/l | 17 % | 0,666 €/l | 0,544 €/l |
| Lituania | 0,562 €/l | 0,554 €/l | 21 % | 0,680 €/l | 0,670 €/l |
| Slovacchia | 0,514 €/l | 0,368 €/l | 23 % | 0,632 €/l | 0,453 €/l |
| Spagna | 0,504 €/l | 0,379 €/l | 21 % | 0,610 €/l | 0,459 €/l |
| Svezia | 0,434 €/l | 0,359 €/l | 25 % | 0,543 €/l | 0,449 €/l |
| Polonia | 0,423 €/l | 0,391 €/l | 23 % | 0,520 €/l | 0,481 €/l |
| Bulgaria | 0,363 €/l | 0,330 €/l | 20 % | 0,436 €/l | 0,396 €/l |
| Malta | 0,359 €/l | 0,330 €/l | 18 % | 0,424 €/l | 0,389 €/l |
Come leggere la tabella: l'accisa con IVA si calcola così: accisa × (1 + aliquota IVA). Per la Francia, 0,683 × 1,20 = 0,820 €/l sulla SP95. Questo importo non comprende l'IVA applicata al prezzo del carburante prima delle imposte: non corrisponde quindi all'insieme delle imposte contenute nel prezzo alla pompa.
Questa classifica mostra subito che la Francia si colloca nella parte alta della tabella, ma che sulla benzina è superata da Paesi Bassi, Danimarca, Italia, Irlanda e Grecia. Sul diesel, invece, l'Italia prende il primo posto, davanti a Irlanda, Belgio e Francia.
Gli aumenti fiscali tra luglio 2025 e gennaio 2026 hanno cambiato la gerarchia
Tra la rilevazione di luglio 2025 e quella del 1° gennaio 2026, diversi Stati membri hanno aumentato le imposte sui carburanti, talvolta in modo molto netto. Questi aumenti spiegano una parte dei nuovi divari visibili nei dati 2026.
| Paese | Aumento benzina da luglio 2025 | Aumento diesel da luglio 2025 | Commento |
|---|---|---|---|
| Romania | +0,094 €/l | +0,086 €/l | L'aumento più marcato tra i paesi citati. |
| Paesi Bassi | +0,056 €/l | +0,036 €/l | Rafforza ulteriormente il primo posto sulla SP95. |
| Lituania | +0,049 €/l | +0,034 €/l | Aumento importante su entrambi i carburanti. |
| Lettonia | +0,023 €/l | +0,027 €/l | Aumento sensibile, soprattutto sul diesel. |
| Portogallo | +0,022 €/l | +0,031 €/l | Rafforzamento della fiscalità, in particolare sul gasolio. |
| Cechia | +0,021 €/l | +0,016 €/l | Progressione più moderata ma visibile. |
| Irlanda | +0,017 €/l | +0,020 €/l | Consolida il suo posto tra i paesi più tassati. |
| Altri Stati membri | < 0,020 €/l | < 0,020 €/l | Variazioni più contenute, legislative o legate alle conversioni valutarie. |
La Romania è il caso più spettacolare tra i paesi elencati, con un aumento di quasi 10 centesimi sulla benzina e di oltre 8 centesimi sul diesel. Anche i Paesi Bassi hanno aumentato fortemente la tassazione, il che contribuisce al loro status di paese più tassato d'Europa sulla SP95 in questo insieme di dati. Anche la Lituania, la Lettonia e il Portogallo mostrano un chiaro movimento verso una fiscalità più pesante.
Francia, Spagna, Germania, Lussemburgo: quattro modelli molto diversi
Per gli automobilisti francesi, confrontare la fiscalità dei paesi vicini permette di comprendere meglio le differenze osservate alla pompa.
Francia
Con un'accisa di 0,683 €/l sulla SP95 e di 0,594 €/l sul gasolio al 1° gennaio 2026, la Francia resta nel gruppo dei paesi fortemente tassati. La sua IVA del 20 % rafforza ulteriormente il peso della fiscalità. Questo spiega perché il tema del prezzo dei carburanti resta molto sensibile sul piano politico e sociale.
Dal 1° luglio 2026, la circolare doganale del 29 giugno 2026 fissa l'accisa nella Francia metropolitana (esclusa la Corsica) a 0,6075 €/l sul gasolio, 0,6902 €/l sulla SP95-E5 e sulla SP98 e 0,6702 €/l sulla SP95-E10. La tabella conserva i valori del 1° gennaio 2026 per restare confrontabile con gli altri paesi.
Spagna
La Spagna mantiene una fiscalità nettamente più moderata, con 0,504 €/l sulla SP95 e 0,379 €/l sul diesel. Questa differenza alimenta meccanicamente divari molto visibili per le zone di confine e per gli automobilisti che confrontano i prezzi a livello europeo.
Germania
La Germania si colloca a un livello elevato sulla benzina, ma nettamente più basso della Francia sul diesel. Il suo modello illustra un compromesso tra fiscalità importante, peso economico dei trasporti e necessità di restare competitiva nel mercato europeo.
Lussemburgo
Il Lussemburgo resta un caso a parte. Il suo livello di tassazione, inferiore a quello di Francia, Belgio o Germania, ne fa un classico punto di attrazione per gli automobilisti e per i professionisti del trasporto.
Perché il diesel è spesso meno tassato della benzina?
In molti paesi europei il gasolio beneficia ancora di una fiscalità inferiore a quella della benzina. Storicamente ciò si spiega con il peso del trasporto stradale, della logistica e degli usi professionali. Tassare meno il diesel permetteva di non appesantire eccessivamente i costi del trasporto merci, del commercio e degli spostamenti legati all'attività economica.
Tuttavia, questo vantaggio fiscale tende a essere rimesso in discussione. Con gli obiettivi climatici, la pressione a favore di un riavvicinamento tra benzina e diesel resta forte. Gli aumenti registrati tra luglio 2025 e gennaio 2026 in diversi paesi mostrano che la traiettoria va piuttosto verso un progressivo inasprimento della fiscalità, anche sul gasolio.
Quale impatto concreto per gli automobilisti e gli autotrasportatori?
Quando la fiscalità aumenta di pochi centesimi al litro, l'effetto sul bilancio annuale può essere considerevole. Per un automobilista che consuma 1 500 litri all'anno, un aumento di 0,05 €/l rappresenta già 75 € in più. Su scala di una flotta di veicoli o del trasporto su strada, l'impatto diventa molto più rilevante.
Questa realtà spiega:
- le scelte di rifornimento vicino alle frontiere;
- il turismo alla pompa;
- le tensioni politiche attorno agli aumenti fiscali;
- la sensibilità dei prezzi dei carburanti nel dibattito pubblico.
I paesi più tassati nel 2026
Se ci si concentra sulla benzina SP95, i Paesi Bassi, la Danimarca, l'Italia, l'Irlanda e la Grecia dominano nettamente la classifica. Sul gasolio, l'Italia, l'Irlanda, il Belgio e la Francia figurano nella parte alta della tabella.
All'altro estremo, Malta, la Bulgaria, la Polonia o anche la Spagna mantengono livelli di tassazione più moderati a seconda dei carburanti. Ciò non significa automaticamente che il prezzo finale sarà sempre il più basso, perché entrano in gioco altri fattori, ma la fiscalità resta un determinante importante.
Domande frequenti sulle tasse sui carburanti in Europa
Quale paese tassa di più la benzina in Europa nel 2026?
In questa tabella i Paesi Bassi sono in testa sulla SP95, con un'accisa di 0,845 €/l.
Quale paese tassa di più il diesel in Europa nel 2026?
Per il gasolio, l'Italia è la più alta nei dati utilizzati, con 0,632 €/l.
Perché i prezzi dei carburanti differiscono così tanto tra i paesi europei?
Perché ogni Stato fissa il proprio livello di accisa e la propria aliquota IVA. Il petrolio greggio è un fattore comune, ma la fiscalità crea divari molto grandi.
La Francia fa parte dei paesi più tassati?
Sì. Nel 2026 la Francia figura tra i paesi a fiscalità elevata sia sulla benzina sia sul diesel.
Le tasse sono aumentate tra luglio 2025 e gennaio 2026?
Sì. Diversi paesi hanno aumentato le imposte, in particolare Romania, Paesi Bassi, Lituania, Lettonia, Portogallo, Cechia e Irlanda.
Crisi energetica 2026: riduzioni temporanee che confondono la classifica
Da fine febbraio 2026 l'escalation del conflitto in Medio Oriente ha provocato un rialzo brusco e duraturo dei prezzi all'ingrosso e al dettaglio dei carburanti in tutta l'Unione europea, con picchi occasionali di +14 % sulla benzina e fino a +30 % sul gasolio rispetto ai livelli precedenti alla crisi. Di fronte a questa impennata, diversi Stati membri hanno ottenuto dal Consiglio dell'Unione europea deroghe temporanee che consentono di applicare accise inferiori al minimo europeo, possibilità prevista dalla direttiva sulla tassazione dell'energia.
La Croazia ha così ottenuto una riduzione di 0,2195 €/l sulla benzina senza piombo e di 0,225 €/l sul gasolio, applicabile dal 1° agosto 2026 al 31 gennaio 2027. La Svezia ha ridotto l'accisa sul diesel di 0,40 SEK/l e quella sulla benzina di 1,025 SEK/l tra maggio e settembre 2026, prima di rafforzare tale riduzione di ulteriori 2,40 SEK/l dal 1° luglio. La Germania, dal canto suo, ha applicato una riduzione di 0,14 €/l sull'accisa sul diesel dal 1° maggio al 30 giugno 2026, con un costo di bilancio stimato in 1,6 miliardi di euro, mentre l'Italia ha mantenuto un taglio di 0,20 €/l sul diesel fino al 22 maggio 2026 — avendo peraltro già allineato, a gennaio 2026, l'accisa sul diesel a quella sulla benzina nella propria legge di bilancio.
Altri paesi — in particolare Polonia, Ungheria, Cechia, Austria, Portogallo, Romania, Bulgaria, Cipro, Grecia, Lettonia e Spagna — hanno introdotto misure di sostegno analoghe nel corso del primo semestre 2026. Gran parte di questi dispositivi è terminata il 30 giugno 2026, una data spartiacque in cui diverse misure nazionali sono scadute contemporaneamente.
Queste deroghe sono per natura temporanee e non modificano i parametri strutturali presentati nella tabella. Spiegano tuttavia perché la fiscalità effettivamente applicata alla pompa abbia potuto discostarsi, per diversi mesi del 2026, dall'accisa ufficiale in vigore al 1° gennaio — uno scarto da tenere presente quando si confrontano i prezzi dei carburanti in Europa paese per paese.
Fonti e metodologia
Le accise per litro e le aliquote IVA della prima tabella sono quelle in vigore al 1° gennaio 2026, come raccolte dalla Tax Foundation nel suo studio Diesel and Gas Taxes in Europe, 2026. Questo studio si basa sulla banca dati «Taxes in Europe Database» della Commissione europea.
Le aliquote francesi applicabili dal 1° luglio 2026 provengono dalla circolare del 29 giugno 2026 del Ministero dell'Economia e delle Finanze, « Droits et taxes applicables aux produits énergétiques à compter du 1er juillet 2026 » (allegato 1.1, aliquote dell'accisa sull'energia in euro per ettolitro), pubblicata sul sito della dogana.
Le variazioni della seconda tabella corrispondono ai cambiamenti rilevati dalla Tax Foundation rispetto alla sua rilevazione di luglio 2025. I valori «accisa con IVA» sono calcolati da noi a partire da queste accise e da queste aliquote IVA, secondo la formula indicata sotto la prima tabella.