De quoi est composée une batterie de voiture électrique ?
Les batteries les plus répandues aujourd’hui sont de type lithium-ion. Elles contiennent plusieurs matériaux stratégiques :
- Lithium
- Cobalt
- Nickel
- Graphite
- Aluminium, cuivre…
Ces composants sont précieux mais aussi polluants à extraire. D’où l’enjeu du recyclage.
Que se passe-t-il en fin de vie ?
Une batterie est considérée comme en fin de vie automobile lorsqu'elle descend sous 70 à 80 % de sa capacité initiale. À ce stade :
- Elle n’est plus assez performante pour un véhicule
- Mais elle peut encore servir dans d'autres usages
Deux grandes options : réutilisation ou recyclage
1. Réutilisation (seconde vie)
Les batteries peuvent être reconditionnées pour :
- Des unités de stockage stationnaire (solaire, bâtiments)
- Des bornes de recharge tampon
- Des véhicules légers (vélos, navettes...)
Cela permet d’allonger leur durée de vie de plusieurs années avant recyclage.
2. Recyclage des matériaux
Quand la batterie est vraiment hors service, elle est envoyée dans des centres spécialisés. Les étapes sont :
- Démontage sécurisé (décharge, déconnexion)
- Broyage et séparation des composants
- Récupération des métaux via des procédés chimiques ou thermiques
En France, des entreprises comme SNAM, Veolia ou Northvolt développent des usines de recyclage à grande échelle.
Quel est le taux de recyclage aujourd’hui ?
Actuellement :
- Jusqu’à 95 % de certains métaux peuvent être récupérés
- Mais les procédés restent coûteux et complexes
L’objectif européen est d’atteindre un taux de recyclage de 70 % minimum des composants d’ici 2030.
Les fausses idées à éviter
- Non, les batteries ne finissent pas toutes en décharge sauvage
- Non, elles ne polluent pas plus qu’un moteur thermique à long terme
- Oui, leur cycle de vie est de plus en plus maîtrisé