Carburants en Corse : Paul-André Colombani chargé d'une mission sur les prix

En Corse, les automobilistes paient leur plein plus cher que sur le continent, alors même que la fiscalité est allégée sur les produits pétroliers. Plusieurs études publiques ont montré qu'à conditions de marché comparables, le litre de carburant reste en moyenne plus coûteux sur l'île que dans le reste de la France, en raison d'une combinaison de facteurs logistiques, de concentration du marché et de marges plus élevées sur certains maillons de la chaîne.

Malgré un taux de TVA réduit à 13 % sur les carburants, contre 20 % en France continentale, les prix à la pompe demeurent parmi les plus élevés de l'Hexagone, ce qui pèse fortement sur le pouvoir d'achat des ménages corses et sur les coûts de transport des entreprises locales. Dans un territoire où la voiture individuelle reste souvent indispensable et où les alternatives (train, transports collectifs structurés) sont limitées, chaque centime supplémentaire au litre a un impact direct sur la vie quotidienne.

Une mission gouvernementale confiée au député Paul-André Colombani

C'est dans ce contexte qu'une mission dédiée aux prix des carburants en Corse a été confiée par le gouvernement au député de Corse-du-Sud, Paul-André Colombani. Habitué à interpeller l'Exécutif sur la cherté de la vie et les particularités de l'économie insulaire, le parlementaire est chargé de dresser un état des lieux précis du marché corse des carburants et de formuler des recommandations opérationnelles.

Selon les éléments communiqués, la mission doit examiner l'ensemble de la chaîne : approvisionnement de l'île, stockage dans les dépôts pétroliers, distribution par les grands groupes et les réseaux indépendants, structure des marges et effets de la fiscalité. L'objectif est d'identifier clairement ce qui relève des contraintes objectives liées à l'insularité et ce qui découle de choix industriels ou commerciaux susceptibles d'être encadrés.

Le rapport attendu devra proposer des pistes d'action au gouvernement : ajustements réglementaires, modalités possibles de régulation des prix, renforcement de la concurrence ou encore amélioration de la transparence vis-à-vis des consommateurs. Il s'inscrit dans le prolongement des travaux déjà menés par l'Autorité de la concurrence et des débats organisés au sein de l'Assemblée de Corse.

Comprendre la formation du prix d'un litre de carburant

Pour mesurer pleinement les enjeux de la mission confiée à Paul-André Colombani, il est utile de rappeler comment se compose le prix d'un litre de carburant. Celui-ci agrège plusieurs couches de coûts : le prix du produit raffiné sur les marchés internationaux, les coûts d'acheminement jusqu'en Corse, les frais de stockage et de distribution sur l'île, les taxes nationales (accise et TVA) et les marges commerciales des différents acteurs.

Sur le continent, ces composantes sont détaillées par de nombreuses études publiques. Les automobilistes corses, eux, subissent en plus la contrainte du transport maritime, la présence de quelques dépôts seulement et un marché historiquement très concentré. Ces éléments peuvent se traduire par des surcoûts structurels, en particulier lorsque l'accès aux infrastructures n'est pas pleinement ouvert à de nouveaux entrants.

Pour décrypter cette mécanique, les lecteurs peuvent s'appuyer sur des ressources pédagogiques comme l'article comprenant la décomposition du prix d'un litre de carburant, ainsi que sur les graphiques d'évolution des prix des carburants en France. Ces outils permettent de comparer la situation corse au reste du territoire et d'objectiver les écarts.

Quels impacts pour les automobilistes corses ?

Pour les ménages de l'île, la hausse et la persistance de prix élevés se traduisent par un budget carburant sensiblement supérieur à la moyenne nationale. Les déplacements domicile-travail, les trajets scolaires ou les démarches administratives reposent très largement sur la voiture individuelle, en particulier dans les zones rurales et de montagne où l'offre de transport public est limitée.

Les entreprises corses, notamment dans le tourisme, le bâtiment et la logistique, voient également leurs coûts d'exploitation augmenter lorsque le gazole et l'essence restent durablement plus chers que sur le continent. À l'échelle de l'économie insulaire, ces surcoûts se répercutent sur les prix de nombreux biens et services, renforçant le sentiment d'injustice exprimé par une partie de la population.

La mission parlementaire devra donc intégrer ces réalités de terrain : structure des revenus, importance de la voiture dans l'organisation des déplacements, poids des carburants dans le budget des professions contraintes de rouler beaucoup (artisans, livreurs, travailleurs frontaliers maritimes ou aériens). C'est à partir de ce diagnostic que pourront être évaluées les différentes options de régulation ou de compensation.

Tableau récapitulatif des pays par continent