Chaque fois que vous faites le plein de votre véhicule, vous payez bien plus que le simple coût du pétrole brut. En réalité, le prix affiché à la pompe est la somme de plusieurs composantes, dont certaines sont fixées par l’État. Dans cet article, nous allons détailler la répartition du prix d’un litre de carburant en France, en nous concentrant sur deux types populaires : le SP95-E10 (essence) et le Gazole B7 (diesel).
1. Un baril, c’est plusieurs carburants
Avec un baril de pétrole brut (soit environ 159 litres), les industriels peuvent produire différents types de carburants. La distillation permet d’en extraire :
- 20 % de SP95 – essence classique pour la majorité des voitures à essence,
- 5 % de SP98 – essence premium, plus performante,
- 20 % de E10 – essence contenant jusqu’à 10 % d’éthanol,
- 25 % de Gazole – utilisé par les véhicules diesel,
- 10 % de Kérosène – carburant pour l’aviation.
Le reste du baril est utilisé pour produire d'autres produits comme le fioul lourd, le bitume, les lubrifiants ou encore les plastiques. Chaque litre est valorisé selon sa densité énergétique et son usage final.
2. Les grandes composantes du prix à la pompe
Le prix d’un litre de carburant se divise en plusieurs postes :
- Le prix du pétrole brut (ou cotation internationale)
- Les coûts de raffinage, de logistique et de distribution
- Les charges environnementales (CEE)
- Les taxes : TVA et TICPE
Le prix du produit brut (Rotterdam)
Le produit brut correspond au prix du carburant avant taxes et distribution, déterminé sur le marché international. En Europe, la référence est généralement la cotation de Rotterdam. Ce prix fluctue quotidiennement en fonction des événements géopolitiques, de la demande mondiale et de la production de l'OPEP.
En 2024, le prix moyen du brut pour l’essence SP95 était autour de 0,50 € à 0,60 €/litre, et celui du diesel entre 0,48 € et 0,55 €/litre.
Distribution et marges
Ce poste inclut le coût de transport, de stockage, de logistique, et la marge du distributeur. Il varie peu, et représente environ 7 à 9 % du prix total, soit 0,12 €/litre en moyenne.
Les frais de distribution et la marge des stations ne sont pas proportionnels au prix du pétrole brut. Même si certains documents parlent de 7 à 8 %, en réalité :
- Les stations-service ont des coûts fixes (logistique, personnel, loyers...)
- Elles appliquent donc une marge quasiment constante en euros, autour de 0,11 à 0,14 €/litre
Résultat : même si le baril chute fortement, la baisse à la pompe est limitée, car la TICPE reste fixe, et les coûts d’exploitation ne changent pas.
Les CEE (Certificats d'économie d’énergie)
Mise en place par la loi POPE en 2005, la mécanique des CEE impose aux fournisseurs d'énergie (dont les distributeurs de carburants) de réaliser ou financer des économies d'énergie.
Chaque litre vendu inclut donc une contribution à ces obligations. En 2024, cette charge était estimée à 8 à 9 centimes d’euro par litre.
Références réglementaires :
- Code de l'énergie, articles L221-1 à L221-13
- Arrêtés fixant les volumes d'obligations triennales (2022-2025)
La TICPE (Taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques)
La TICPE est la principale taxe sur les carburants. Elle est fixe par litre, contrairement à la TVA. Son montant est défini chaque année en loi de finances.
Montants en vigueur en 2024 :
- SP95-E10 : 0,681 €/litre
- Gazole B7 : 0,607 €/litre
Il existe également des modulations régionales.
La TVA
La TVA à 20 % s’applique non seulement sur le prix du carburant brut, mais aussi sur la TICPE elle-même, ce qui constitue une taxe sur une taxe.
Exemple pour le SP95 :
- Total HT : 1,40 €
- TVA (20 %) : 0,28 €
- Total TTC : 1,68 €
3. Comparaison SP95 vs Diesel (2024)
| Composant | SP95-E10 | Gazole B7 |
|---|---|---|
| Prix brut | 0,52 € (31%) | 0,50 € (30%) |
| Distribution | 0,12 € (7%) | 0,12 € (7%) |
| CEE | 0,09 € (5%) | 0,09 € (5%) |
| TICPE | 0,681 € (40%) | 0,607 € (36%) |
| TVA | 0,24 € (14%) | 0,22 € (13%) |
| Total TTC | 1,68 € | 1,63 € |
4. Simulation : quel prix à la pompe si le baril descend à 40 $ ou 20 $ ?
Le prix du baril de pétrole a un impact réel sur le prix à la pompe, mais il est en partie amorti par les taxes fixes et les coûts de distribution (en rouge dans le tableau). Voici une simulation basée sur le SP95-E10 en 2024, avec un baril de référence à 85 $ :
| Composant | Baril à 85 $ | Baril à 40 $ | Baril à 20 $ |
|---|---|---|---|
| Prix brut | 0,52 € | 0,25 € | 0,13 € |
| Distribution + marge | 0,12 € | 0,12 € | 0,12 € |
| CEE | 0,09 € | 0,09 € | 0,09 € |
| TICPE (taxe fixe) | 0,681 € | 0,681 € | 0,681 € |
| TVA (20 %) | 0,24 € | 0,23 € | 0,20 € |
| Total TTC | 1,68 € | 1,39 € | 1,22 € |
Ce graphique montre clairement que même si le baril passe de 85 $ à 20 $, le prix à la pompe ne baisse que modérément :
Le prix du carburant est donc composé à plus de 60 % de taxes. Si le prix du baril varie fortement, ce sont surtout les taxes fixes (TICPE) qui pèsent sur le coût final. La TVA, proportionnelle, amplifie ces effets.
L’impact des CEE, souvent méconnu, pèse aussi de plus en plus dans le prix final. Une meilleure transparence sur ces composantes permettrait aux usagers de mieux comprendre les écarts de prix et l’évolution du coût à la pompe.