Péages en flux continu : l'exemple innovant de l'A13

Depuis 2024, un nouveau système de paiement fait son apparition sur certaines autoroutes françaises : le péage en flux libre, aussi appelé péage en flux continu. Cette innovation marque une rupture avec les barrières traditionnelles et vise à fluidifier le trafic, réduire la pollution et moderniser l’expérience des usagers. L’autoroute A13, reliant Paris à la Normandie, est l’un des premiers axes concernés.

Qu’est-ce qu’un péage en flux continu ?

Le principe est simple : il n’y a plus de barrière physique. Les véhicules passent à vitesse réduite sous des portiques équipés de caméras et de capteurs. Le système détecte la plaque d’immatriculation et identifie le moyen de paiement associé.

Trois modes de règlement sont possibles :

• Le badge télépéage : la solution la plus simple, déjà utilisée par de nombreux automobilistes.
• L’enregistrement en ligne : l’usager associe sa plaque d’immatriculation à sa carte bancaire via un site ou une application.
• Le paiement différé : en cas d’absence d’abonnement, le conducteur doit régler dans un délai imparti (généralement 72 heures) sur internet ou dans un point de paiement agréé.

L’A13, première autoroute française équipée

L’autoroute A13, qui relie Paris à Caen, a été choisie pour expérimenter ce dispositif. Cette portion, très fréquentée, souffrait régulièrement d’embouteillages aux barrières de péage, notamment lors des départs en vacances.

Depuis l’installation des portiques, les flux sont beaucoup plus fluides. Les premiers bilans montrent :

• Une réduction significative du temps d’attente.
• Moins de freinages et d’arrêts, donc diminution des émissions de CO₂.
• Une meilleure sécurité routière grâce à la disparition des files d’attente.

Les avantages pour les conducteurs

Le système de péage en flux libre offre plusieurs bénéfices :

• Un gain de temps, particulièrement aux heures de pointe.
• Une conduite plus fluide, sans arrêts répétitifs.
• Une simplification des paiements, surtout pour les abonnés télépéage.

De plus, le dispositif contribue à une meilleure gestion des infrastructures : moins de maintenance sur les barrières mécaniques et une circulation plus régulière.

Les inconvénients et limites

Cependant, ce modèle présente aussi des contraintes :

• Les automobilistes non équipés d’abonnement doivent penser à régler en ligne rapidement, sous peine d’amende.
• La technologie repose sur la reconnaissance de plaques, ce qui peut poser des questions de protection des données personnelles.
• Le coût des infrastructures reste élevé pour les sociétés concessionnaires, même si elles sont compensées par une meilleure rentabilité à long terme.

Vers une généralisation en France ?

Après l’A13, d’autres autoroutes françaises devraient passer au péage en flux continu dans les années à venir. Le gouvernement et les sociétés d’autoroute y voient un levier de modernisation comparable à ce qui existe déjà au Portugal, en Espagne ou en Norvège.

Ce système s’inscrit dans une logique plus large de mobilité durable et de digitalisation des infrastructures. Pour les conducteurs, cela signifie la fin progressive des barrières physiques, mais aussi la nécessité d’adopter de nouveaux réflexes de paiement.