Île‑de‑France : déjà plus de 50 % des bus « propres » au 1er juillet 2025

La Région Île-de-France mène une politique ambitieuse pour verdir ses transports publics. L'objectif est clair : convertir 100 % de la flotte de bus à des motorisations dites « propres » d'ici 2029. À mi-parcours, le cap est bien engagé.

Un parc déjà majoritairement « propre »

Au 1er juillet 2025, 5 172 bus, soit plus de 50 % de la flotte francilienne, sont déjà passés à des énergies décarbonées :

• 2 704 bus au biométhane,
• 1 138 bus électriques,
• 1 328 bus hybrides,
• 2 bus à hydrogène.

Source : Île-de-France Mobilités

Un mix énergétique pensé pour la résilience

Le plan repose sur un mix énergétique équilibré et durable :

• 70 % de biométhane (BioGNV),
• 30 % d'électricité.

Cette répartition vise à renforcer l'autonomie énergétique régionale tout en soutenant la filière locale de méthanisation.

Conversion des centres opérationnels bus (COB)

La mutation ne concerne pas que les véhicules : les infrastructures sont modernisées.

• Sur 126 COB, 65 sont déjà convertis (53 au biométhane, 11 à l'électrique, 1 mixte),
• 20 autres sont en cours de rénovation (13 biométhane, 7 électriques).

Des stations de recharge et des infrastructures gaz vert y sont installées.

Investissements structurants jusqu’en 2029

5,7 milliards d’euros seront investis :

• 1,5 mrd € pour adapter les dépôts,
• 1,5 mrd € pour les 3 800 premiers bus « proprement motorisés »,
• 2,7 mrd € pour renouveler les 7 000 véhicules restants.

Un appel d’offres prévoit la livraison de 3 500 à 4 000 bus entre 2025 et 2028 (env. 1 000/an), via la CATP, pour réduire les coûts et harmoniser le parc.

Innovations complémentaires : hydrogène et HVO

Deux axes expérimentaux complètent la stratégie :

• Hydrogène : 2 bus déjà en service, 47 autres prévus d’ici 2027,
• HVO (huile végétale hydrogénée) introduit dès 2025 pour les bus diesel encore en circulation, carburant propre et compatible.

Impacts mesurables

• –50 % d’émissions de CO₂ pour la flotte entre 2015 et 2025,
• Amélioration de la qualité de l’air et bénéfices sanitaires,
• Dynamisation d'une filière régionale de biométhane avec soutien public et européen.

L’Île-de-France devient un modèle européen pour la transition énergétique des transports collectifs, en combinant innovation, performance économique et respect de l’environnement.