La Réunion : les gérants de stations-service en colère face au gel de leur marge

Les gérants de stations-service à La Réunion durcissent le ton après le refus de l’État de revaloriser leur marge réglementée. Dans l’archipel, les professionnels estiment que la grille actuelle ne couvre plus les charges d’exploitation et demandent une hausse mesurée pour préserver l’équilibre économique des points de vente. Le mouvement a donné lieu à des fermetures ciblées et à des blocages de stations dites autonomes, accusées de bousculer le modèle social local.

Ce que contestent les gérants

Au cœur de la gronde : une marge commerciale fixée par arrêté préfectoral, identique quel que soit le carburant (SP95, gazole, etc.). Les exploitants assurent que cette marge, gelée depuis plusieurs exercices, ne reflète plus la réalité de leurs coûts (énergie, maintenance, salaires, sûreté), et revendiquent une réévaluation afin d’éviter une dégradation du service rendu aux automobilistes. Des actions de protestation ont été menées, avec des fermetures ponctuelles de stations et des opérations symboliques visant des unités en libre-service.

Le syndicat des exploitants argue qu’une hausse de quelques centimes par litre ne représenterait qu’un effort limité pour le consommateur, mais qu’elle contribuerait à sauvegarder l’emploi (pompistes, agents) et l’aménagement du territoire, particulièrement dans les zones moins denses où l’équation économique est fragile.

Transparence et cadre réglementaire

Le dossier s’inscrit dans un régime de prix administrés propre aux Outre-mer, où l’État arbitre périodiquement les niveaux de prix et de marges pour la chaîne d’approvisionnement et de distribution. Les autorités rappellent que toute réévaluation suppose des données comptables complètes et à jour afin d’objectiver les demandes. Les professionnels disent y travailler, tout en soulignant l’urgence liée à l’inflation des charges fixes.

À La Réunion, le débat se double d’une controverse sur le développement des stations autonomes (sans personnel en piste). Les gérants traditionnels y voient une distorsion de concurrence qui fragiliserait le modèle social local ; les pouvoirs publics, eux, s’attachent à faire respecter la réglementation tout en assurant la continuité de l’approvisionnement et la sécurité des installations.

Un contexte de prix tendus

La flambée du diesel et de l’essence au niveau national et européen pèse sur le pouvoir d’achat, et le marché reste exposé aux aléas (offre OPEC+, raffineries, stocks, tensions géopolitiques). Dans ce contexte, la marge distribution est régulièrement scrutée : sa faible élasticité face aux coûts fixes peut, en période de faibles volumes ou de hausses de charges, presser les points de vente les plus fragiles. Les acteurs locaux craignent des fermetures et un recul du maillage si aucune adaptation n’est trouvée.

Pour éclairer les lecteurs, notre dossier sur les écarts de prix entre gazole et essence montre que la fiscalité et les tensions sur le diesel expliquent des mouvements parfois dissociés entre produits. De même, notre rubrique Actu suit les opérations commerciales ponctuelles (prix coûtant, etc.) qui modulent la facture à court terme sans résoudre les questions structurelles de marge.

Quelles issues possibles ?

Les pistes évoquées portent sur un ajustement technique de la marge dans le cadre préfectoral, adossé à des engagements de transparence renforcés de la part des exploitants (remontée de comptes, indicateurs normalisés). Un calendrier de travail, avec points d’étape, pourrait permettre d’étalonner la marge à l’aune des charges objectivées, tout en préservant la lisibilité des prix pour les automobilistes.

Autre volet : clarifier le statut et les conditions d’implantation des stations autonomes afin d’éviter les effets de concurrence jugés déloyaux, tout en garantissant la sécurité, la qualité de service et l’emploi local. Les gérants estiment qu’une mise à jour du cadre est nécessaire pour maintenir un équilibre entre innovation commerciale et modèle social réunionnais.

Enjeux pour le territoire

Service essentiel. Le réseau de distribution structure la mobilité quotidienne (travail, soins, logistique). Toute fragilisation du maillage se répercute sur les ménages et les entreprises, notamment dans les communes périphériques.

Emploi et formation. Le maintien de personnels en piste et en boutique soutient l’emploi de proximité. Les gérants alertent sur des postes menacés en l’absence d’adaptation de la marge.

Prévisibilité des prix. Les automobilistes demandent de la stabilité. Une gouvernance partagée — données transparentes, revues périodiques — pourrait limiter les à-coups et consolider la confiance.

Ce qu’il faut retenir

• Des actions de protestation ont eu lieu à La Réunion (fermetures, blocages ciblés) pour réclamer la réévaluation de la marge.
• Le cadre de prix administrés impose des justifications documentées avant toute décision.
• La question des stations autonomes s’invite dans le débat, au croisement des enjeux économiques et sociaux.

Notre comparateur affiche les prix moyens nationaux en temps réel et permet de repérer les stations les moins chères près de chez vous. Ce suivi éclaire le contexte, mais la décision sur les marges à La Réunion relève d’un équilibre politique et économique local, que les parties prenantes tentent d’atteindre.

Sources (sélection)

• Couverture des actions et revendications à La Réunion (fermetures, blocages, marge réglementée) – Imaz Press Réunion.
• Blocage de stations « autonomes » et rappel d’une marge gelée – Zinfos974.
• Références de contexte Outre-mer (formation des prix, spécificités locales) – analyses et dossiers spécialisés.