Carburant et immobilisation : durée, qualité et bonnes pratiques

Le carburant est le cœur de la performance moteur. Quand un véhicule reste à l'arrêt, c'est d'abord l'essence qui se dégrade : perte d'octane, oxydation, absorption d'humidité pour les essences contenant de l'éthanol, et formation de dépôts. Ce guide rassemble uniquement les bonnes pratiques liées au carburant pour éviter les démarrages difficiles et la casse d'organes d'alimentation.

1) Durée de conservation de l'essence : repères pratiques

• SP95 / SP98 : 3 à 6 mois recommandés sans rouler (au-delà : baisse d'indice d'octane et volatilité).
• SP95-E10 : ~3 mois, car l'éthanol est hygroscopique (il absorbe l'humidité de l'air).
• SP98 faiblement éthanolé + stabilisant : jusqu'à 9–12 mois si stockage soigné (réservoir bien fermé, milieu sec et tempéré).

Signaux d'alerte carburant : odeur âcre/solvantée, coloration brunâtre, moteur qui broute, calages, cliquetis inhabituels.

2) Pourquoi l'essence se dégrade ?

• Oxydation : l'essence réagit avec l'oxygène, perd sa volatilité et son pouvoir antidétonant.
• Gommes et vernis : polymérisation de certaines fractions → dépôts dans injecteurs/carburation et pompe.
• Eau/condensation : surtout avec l'E10 ; micro-gouttelettes → corrosion, ratés et démarrages difficiles.

3) Avant l'immobilisation : check-list 100 % carburant

• Faites le plein à ~95 % pour limiter le volume d'air et donc la condensation dans le réservoir.
• Ajoutez un stabilisant carburant (respectez le dosage) puis roulez 10 km pour diffuser le produit jusqu'au rail d'injection.
• Privilégiez le SP98 pour un arrêt long (moins d'éthanol). Le SP95-E10 exige davantage de vigilance.
• Fermez hermétiquement (bouchon, mise à l'air conforme) et stockez à l'abri de la chaleur et de l'humidité.

4) Pendant l'arrêt : que faire côté carburant ?

• Démarrage d'entretien mensuel (10–15 min) pour renouveler l'essence dans le circuit et prévenir les gommes.
• Surveillance olfactive : une forte odeur rance/solvant peut indiquer une oxydation avancée.
• Évitez d'ouvrir inutilement le réservoir (échanges d'air = humidité potentielle).

5) Remise en circulation : protocole carburant

1. Inspection : recherchez odeurs anormales, contrôlez l'étanchéité et l'état des durites.
2. Âge du carburant :
   • ≤ 3 mois (SP/E10) : généralement OK si stabilisé et stocké correctement.
   • 3–6 mois : envisagez une dilution 50/50 avec du carburant frais de bonne qualité.
   • > 6–9 mois (E10) ou > 12 mois (SP98/stabilisé) : privilégiez la vidange du réservoir et le remplacement du filtre à essence.
3. Filtration : remplacez le filtre si des ratés/cliquetis apparaissent après remise à niveau.
4. Premier démarrage : laissez stabiliser au ralenti, écoutez les cliquetis (signe d'octane insuffisant). Si besoin, ajoutez un booster d'octane temporaire.
5. Plein frais dès que possible pour chasser l'ancien carburant du circuit.

6) E10 vs SP98 : lequel choisir quand on immobilise ?

Sur immobilisation prolongée, le SP98 est en général plus stable (teneur en éthanol faible) et limite l'absorption d'eau. Le SP95-E10 reste utilisable, mais il nécessite un stabilisant et des contrôles plus rapprochés. Dans tous les cas, un carburant frais au redémarrage améliore nettement l'agrément et la protection mécanique.

7) Tableau mémo carburant

FAQ carburant

Puis-je rouler avec un mélange vieux/neuf ?

Oui, la dilution 50/50 est courante pour raviver un carburant légèrement dégradé. Si l'odeur est très forte ou la couleur sombre, préférez la vidange.

Un stabilisant suffit-il pour 1 an d'arrêt ?

Il aide beaucoup, mais au-delà de 9–12 mois il est plus sûr de vidanger ou de diluer très largement avec du carburant frais et de remplacer le filtre.