Italie : baisse de 25 centimes par litre sur les carburants, mais pour combien de temps ?

L’Italie a décidé de frapper vite sur le dossier des prix des carburants. À l’issue d’un Conseil des ministres, la cheffe du gouvernement Giorgia Meloni a annoncé une mesure très visible pour les automobilistes : une baisse d’environ 0,25 € par litre sur les carburants. L’annonce a été formulée de manière directe dans une vidéo publiée après l’adoption du décret-loi : « Nous réduisons le prix du carburant de 25 centimes par litre pour tous ».

Dans un contexte de tension sur les marchés de l’énergie, cette décision place à nouveau la fiscalité au centre du débat. Le gouvernement italien assume un choix de court terme : agir sur les taxes pour obtenir un effet immédiat à la pompe, plutôt que d’attendre une détente naturelle des cours du pétrole ou des produits raffinés. 

Une baisse de 25 centimes par litre annoncée par le gouvernement italien

Le point central du décret est donc bien cette réduction d’environ 25 centimes par litre. Le vice-Premier ministre et ministre des Transports Matteo Salvini a expliqué, sur la chaîne Rete 4, que le texte prévoit « une réduction substantielle de la taxe d’accise », ce qui doit se traduire par une baisse du prix du diesel et de l’essence.

Cette précision est importante. Le gouvernement ne parle pas ici d’une remise accordée par les distributeurs ni d’un plafonnement administratif des prix. Il s’agit d’un allègement fiscal, donc d’une action directe sur une composante majeure du prix à la pompe. En clair, Rome choisit de réduire temporairement le poids des accises pour faire redescendre le tarif payé par les automobilistes.

Sur le plan budgétaire, une telle baisse est loin d’être symbolique. Pour un plein de 40 litres, cela représente une économie d’environ 10 euros. Sur 50 litres, le gain monte à 12,50 euros. Pour les ménages qui roulent beaucoup, les indépendants, les artisans ou les entreprises ayant plusieurs véhicules, l’effet est immédiatement perceptible.

Une mesure temporaire : environ 20 jours selon le projet de décret

Matteo Salvini a toutefois insisté sur un point essentiel : il s’agit d’une aide « substantielle, évidemment temporaire ». Dans ses déclarations publiques initiales, il n’a pas précisé de durée exacte. Mais selon le projet de décret consulté par Reuters, la baisse des accises doit rester en vigueur pendant environ 20 jours.

Cette durée limitée change la lecture de la mesure. Le gouvernement italien ne met pas en place une réforme durable de la fiscalité carburant. Il choisit plutôt une intervention d’urgence, pensée pour amortir un choc énergétique et offrir un répit immédiat aux consommateurs. Autrement dit, la baisse est réelle, mais elle n’a pas vocation à s’installer durablement dans le paysage fiscal italien.

Pour les automobilistes, cela signifie qu’il faut distinguer deux temporalités. À très court terme, le prix affiché en station peut reculer nettement. À moyen terme, tout dépendra de la reconduction ou non du dispositif, de l’évolution des cours du brut et du niveau des produits pétroliers en Europe.

Pourquoi Rome agit sur les accises plutôt que sur les distributeurs

Le mécanisme retenu par l’Italie repose donc sur les taxes d’accise, une composante décisive du prix final des carburants. Dans la plupart des pays européens, le prix payé par l’automobiliste résulte de plusieurs couches : coût du pétrole, raffinage, transport, stockage, marges de distribution et fiscalité. Lorsque l’État baisse les accises, il peut obtenir un effet rapide et lisible.

Ce choix n’empêche pas le gouvernement italien de surveiller les acteurs du secteur. Toujours selon Reuters, le décret ouvre aussi la voie à un signalement aux autorités judiciaires des entreprises soupçonnées d’avoir brutalement relevé leurs prix. Matteo Salvini a d’ailleurs rencontré à Milan des représentants des principaux réseaux de stations-service, en expliquant que l’exécutif vérifierait l’absence de spéculation abusive.

L’exécutif cherche donc à combiner deux messages. D’un côté, une baisse fiscale immédiate pour soulager les ménages et les entreprises. De l’autre, un encadrement renforcé pour éviter que la hausse antérieure des prix ne soit attribuée à des comportements opportunistes de certains opérateurs. Cette double logique est politiquement efficace, car elle permet de montrer que l’État agit à la fois sur la facture et sur les pratiques de marché.

Un objectif affiché : repasser sous les voisins européens

Dans sa communication, Matteo Salvini a aussi avancé un argument très politique : « Dès les prochaines heures, les Italiens paieront moins cher que les Allemands, les Français et les Espagnols ». Cette phrase vise à montrer que le décret ne sert pas seulement à réduire les prix en valeur absolue, mais aussi à améliorer la compétitivité du carburant italien face aux pays voisins.

Avant cette annonce, les données hebdomadaires de la Commission européenne reprises par Prix-Carburant.eu montraient déjà des écarts marqués entre les grands marchés. Au 9 mars 2026, le gazole ressortait à 1,869 €/L en Italie, contre 1,952 €/L en France, 2,163 €/L en Allemagne et 1,645 €/L en Espagne sur les relevés hebdomadaires comparés. Pour suivre ces différences de niveau et d’évolution, vous pouvez consulter le comparatif des prix du carburant en Europe ainsi que la page dédiée aux prix des carburants en Italie.

Il faut toutefois rester prudent dans l’interprétation. Une moyenne hebdomadaire nationale ne reflète pas exactement le prix payé dans chaque station, ni l’effet immédiat d’un décret sur quelques jours. En revanche, elle permet de comprendre pourquoi le gouvernement italien insiste autant sur la comparaison avec la France, l’Allemagne et l’Espagne : dans une Europe très mobile, les écarts de fiscalité sont devenus un sujet de plus en plus visible.

Un plan plus large, avec une aide supplémentaire pour le transport routier

Le décret italien ne se limite pas à la baisse générale des carburants pour les particuliers. Reuters indique également que le gouvernement prévoit de consacrer 608 millions d’euros à des allègements fiscaux destinés à aider les entreprises de transport routier à acheter du diesel. Cette enveloppe montre que Rome cible aussi les professionnels, dont les coûts d’exploitation sont directement sensibles aux variations du gazole.

Matteo Salvini a par ailleurs fixé un cap politique clair : maintenir le prix du diesel sous 1,90 euro par litre, contre environ 2,10 euros évoqués au moment de ses déclarations. Là encore, il s’agit d’un signal fort adressé aux transporteurs et aux ménages : l’exécutif veut montrer qu’il ne se contente pas d’accompagner la hausse, mais qu’il cherche à la casser visiblement.

Cette séquence intéresse aussi les automobilistes français. En France, le sujet des taxes carburant revient régulièrement dès qu’un seuil symbolique est franchi. Prix-Carburant.eu a par exemple relevé que le gazole a dépassé les 2 euros le litre en France le 10 mars 2026, ce qui nourrit de nouveau les débats sur une éventuelle réponse fiscale.