Une expérimentation inédite pour lisser la consommation électrique
Face à l’essor rapide de la mobilité électrique en France, les gestionnaires du réseau électrique, RTE et Enedis, cherchent à anticiper les effets de la recharge sur la demande nationale. Depuis mai 2025, une expérimentation a été lancée pour tester le principe d’heures super creuses : des plages horaires nocturnes à très bas prix, incitant les automobilistes à recharger leurs véhicules entre 2h et 6h du matin.
Ce projet, mené en partenariat avec le fournisseur Sowee (filiale d’EDF), est destiné à tester l’adhésion des utilisateurs à des tarifs incitatifs pendant les heures de faible consommation. Il pourrait, à terme, être généralisé à l’échelle nationale.
Un enjeu d’équilibre pour le réseau électrique
Le cœur de l’expérimentation repose sur un constat simple : les pics de consommation en France se situent en fin de journée, notamment entre 18h et 20h. À cette période, si trop de véhicules électriques sont branchés simultanément, cela risque de provoquer des tensions sur le réseau. En décalant les recharges à la nuit profonde, RTE espère optimiser l’usage des infrastructures existantes, sans avoir à les renforcer à court terme.
Selon les projections, la recharge nocturne – déjà en partie favorisée par les heures creuses classiques – pourrait jouer un rôle clé dans la transition énergétique, à condition de la rendre économiquement attractive.
Le tarif exact de ces « heures super creuses » n’a pas encore été officialisé, mais il devrait être nettement inférieur aux tarifs horaires habituels. Sowee proposera ainsi à certains clients sélectionnés une offre expérimentale pour tester leur comportement face à cette nouvelle grille tarifaire.
Cette initiative intervient alors que les coûts d’électricité restent relativement élevés en France, malgré une stabilisation récente des prix. Pour de nombreux conducteurs, pouvoir recharger à très bas prix pendant la nuit représente une économie bienvenue, d’autant plus que le coût de l’énergie représente une part importante du budget d’usage des véhicules électriques.
Une recharge intelligente, connectée et programmable
Les nouvelles bornes de recharge, qu’elles soient domestiques ou publiques, permettent désormais de programmer la recharge en fonction des plages tarifaires. Grâce à des applications ou des dispositifs domotiques, les conducteurs peuvent automatiser le déclenchement de la charge entre 2h et 6h, sans avoir à se réveiller au milieu de la nuit.
Les véhicules eux-mêmes deviennent acteurs de cette optimisation, certains modèles étant capables d’analyser les tarifs en temps réel et de démarrer la recharge au moment le plus avantageux.
Vers une généralisation du dispositif ?
Si les résultats de l’expérimentation sont jugés concluants, RTE et Enedis envisagent une généralisation à l’échelle nationale, voire une intégration dans les offres standard proposées par les fournisseurs. D’autres opérateurs, comme TotalEnergies ou Engie, pourraient emboîter le pas et proposer des offres similaires.
En parallèle, des discussions sont en cours pour intégrer ces tarifs super creux dans les futures réglementations tarifaires de la Commission de régulation de l’énergie (CRE), notamment dans le cadre du développement des compteurs Linky et de la flexibilité des usages.
Une stratégie cohérente avec les objectifs de la transition énergétique
Ce projet s’inscrit pleinement dans la stratégie nationale de sobriété énergétique. En favorisant la recharge nocturne, les autorités espèrent mieux répartir les usages sur la journée et réduire les tensions sur le réseau sans impacter les habitudes de consommation. Cela pourrait aussi favoriser l’intégration des énergies renouvelables, souvent disponibles la nuit (éolien notamment).
Pour les automobilistes, c’est une opportunité concrète de participer à l’effort collectif tout en réalisant des économies significatives sur leur facture d’électricité.
Cette expérimentation vient compléter un ensemble d’initiatives prises en faveur de la mobilité électrique : bonus écologique, installation de bornes dans les copropriétés, développement des bornes publiques (voir notre article sur les bornes 2025), ou encore extension du réseau de recharge rapide sur autoroute.
Selon les dernières statistiques, le parc de véhicules électriques en circulation en France dépasse désormais les 1,5 million d’unités, et devrait atteindre 5 millions d’ici 2030. Gérer cette croissance passe nécessairement par des solutions tarifaires innovantes, dont les heures super creuses pourraient devenir l’un des piliers.